10月24日，东航宣布首架120774.html">C919飞机将于今年12月交付，这是继9月末C919成功取证后的又一新进展。而在取证后的不到一个月里，已有国内航司宣布，或将试点全机队运营C919飞机。

　　目前中国商飞官网上已公开披露了C919飞机特性手册，记录了C919的航程载荷、油耗表现、起降性能等具体参数。

　　据中国商飞的公开资料，C919的结构系统由中国商飞设计，多家国内企业一起制造；发动机则由美、法合资公司CFM提供，该公司的LEAP-X1C是C919唯一国外启动动力装置。

　　2021年3月，中国东方航空与中国商飞正式签订C919大型客机购机合同，首批引进5架，宣告着东航正式成为C919全球首家启动用户。

　　当时，东航股份公司规划发展部副总经理王永芹曾对媒体称，C919是高质量的国产飞机，双方在互相理解的基础上达成了购机价格，“C919飞机的质量相比波音B737和空客A320一点都不差，甚至还要好，在价格上我们相信也是更好的。”

　　2022年5月，东航披露最新定增预案时，曾提及国产C919的引进目录单价，抖客网，为0.99亿美元。

　　身为“新生儿”的C919，目前与空客A320系列、波音B737系列这类成熟的窄体机型仍有着一定的差距。但伴随着机型的成长，用户增多、飞机运行数据的积累，运营端与制造端都会随着经验积累而降低各项成本，C919的价值会得到更有力的支撑。