天奇股份董事长 黄斌

　　

2022年以来，锂矿供给失衡导致电池级碳酸锂价格上涨。近期市场数据显示，电池级碳酸锂现货报价在57万元/吨左右，再创新高。全球锂资源争夺战近年逐步升级。

　　

锂电池是新能源行业的“心脏”，其制造需要大量镍、钴、锂等金属元素，这些金属在中国非常稀缺。因此，资源不可控极大可能成为发展新能源车的重大掣肘。可喜的是，锂电池回收循环有望缓解相关资源供需失衡，作为新能源汽车产业链的最后一块拼图从幕后走向台前。

　　

成立于1984年，“致力于服务汽车全生命周期”的天奇股份(002009.SZ)，正是电池回收产业链核心企业之一。在天奇股份董事长黄斌眼中，公司如今已经具备了“天时地利人和”。

　　

“我们是一家深耕行业二十多年的老企业，不断进行技术迭代、始终保持专注力，这是我们最大的优势。”黄斌表示，将把握好双碳目标和新能源汽车景气度持续上行的历史性发展机遇，以锂电池回收为“主引擎”，以海外市场拓展“新锚点”，推动公司迈入全新征程。

　　

破茧——

　　

致力于服务汽车全生命周期

　　

1984年，天奇股份还是江苏刚成立的一家小作坊——洛社模具厂。彼时中国正值改革开放初期，机械设备发展较为落后。公司经过多方探索发现了悬挂输送机的业务机会，在短短两年内就成功完成试制，并迁移至新厂区；90年代，公司便与日本NKC开展技术合作，正式进入汽车自动化装备领域；2004年，公司在深交所上市。

　　

潜心耕耘，不断前行。上市后，天奇股份积极开展主业，并在汽车领域持续寻找业务新增点。自2015年，公司经过长期市场调研开始布局循环产业，延伸业务至报废车拆解和发动机再制造，继续向汽车全生命周期延展。这并不是天奇股份的终点，“报废车拆解和发动机再制造主要集中在传统燃油车。”董事长黄斌解释道，“2017年开始，电动车发展趋势相对明确，因此布局动力电池回收也是延续‘服务汽车全生命周期’必须要走的路。”

　　

事实上，在新能源车浪潮袭来之前，天奇股份已提前布局。2017年，公司参与设立专项并购基金收购金泰阁钴业股权，顺利切入锂电池回收领域。据公开资料，金泰阁钴业始创于2001年，从早期回收3C电池到如今回收动力电池，技术积淀深厚、实践经验丰富。2022年上半年，天奇股份营收20.75亿元，其中锂电循环事业部贡献营收8.16亿元，成为公司第一大营收板块。

　　

谈及主业时，黄斌非常明确，“聚焦锂电池回收业务，并以此为长期发展核心，开展更多资本性投入。”天奇股份近期也在投资者互动中回复，将集全公司之力支持锂电池循环业务发展；同时，智能装备板块也将持续投入，继续深挖国内新能源车市场并开拓海外汽车智能装备市场。“智能装备业务是我们的立业之本，是跟整车厂合作的纽带，也是后续业务开展的中心。”黄斌表示，未来将充分发挥智能装备与锂电池循环产业的协同效应，进一步发掘产业机会。

　　

在天奇股份江西龙南锂电池循环产业基地中，除金泰阁钴业外，天奇股份还拥有前端锂电池自动化破碎中心的瑞博再生、制备电池级碳酸锂的天奇锂致，以及正在建设的废旧磷酸铁锂电池处理工厂。

　　

短短五年，天奇股份就在锂电池回收行业站稳脚跟。

　　

变革——

　　

直面行业“洗牌期”挑战

　　

2020年以前，动力电池回收还是小众行业。随着新能源汽车市场高速发展，动力电池需求爆发，资本不断涌入动力电池回收市场，抖客网，除了车企、动力电池企业、第三方回收企业外，甚至很多没有资质的“小作坊”蜂拥而至，形成百舸争流的全新局面。这不仅进一步激化行业竞争，也为产业发展埋下环保、安全等多重隐患。天眼查数据显示，我国现存动力电池回收相关企业超过7万家。2021年新注册2.4万家，2022年1-9月底新注册3.1万余家，超过2021年全年。

　　

除资本高度聚集带来竞争加剧外，今年以来，国内疫情反复及外部环境变化等多重因素对原材料价格形成压制，锂电池中含量较高的镍、钴金属价格下跌，特别是钴价断崖式下跌约40%，一定程度上推动电池回收行业进入微利时代。中小企业生存环境逐渐恶化，促使回收行业进入“洗牌期”。

　　

对于市场环境的改变，黄斌习以为常，“任何有前景的行业一定挤满了玩家，能从洗牌期存活下来，才能体现企业的核心竞争优势。”

　　

黄斌表示，金属价格是天然存在周期的，企业主要靠规模效应、靠技术的更新迭代去增强抗风险能力。“我们不仅要在‘洗牌期’存活下来，还要保持一定的利润增长，这才是天奇要走的路。”

　　

成蝶——

　　

多元创新构建核心竞争力

　　

市场认为，这些年新能源车真正放量是在2020年，按动力电池6-8年的使用寿命，大规模的退役潮将在2025年后。黄斌也表示，“预计动力电池的大规模退役潮将从2025年开始，届时行业将形成良性竞争格局。”

　　

如何在大规模退役潮来临时占得先机？“在此之前，我们将以渠道创新、技术工艺创新、业务创新为导向，不断夯实核心壁垒。”黄斌认为，打铁还需自身硬，面对激烈的市场竞争，只有多元创新才能构建足够深的壁垒，这些壁垒将支撑天奇在众星云集中脱颖而出。

　　

回收企业生态圈的广度和深度将直接决定未来成长空间，唯有不断扩充“朋友圈”和进行技术迭代才能在激烈竞争中保有一席之地。

　　

天奇股份深耕汽车全生命周期多年，联合电池生产商、电池应用商、社会资源回收商、电池资产管理服务商、汽车后市场服务商、互联网及电商平台等渠道共建锂电池循环利用生态圈，形成具有天奇企业特色的锂电池服务及循环体系。

　　

2021年9月，公司与一汽集团等整车厂形成从拆车、再制造到动力电池回收的多维度合作；2022年3月，与京东科技合作，利用“互联网+回收”的线上新模式，渗透底层回收贸易商，持续赋能再生循环体系。近期，天奇股份还与广州华胜、陕煤研究院、爱驰汽车展开合作，锂电池循环利用生态圈不断扩容。

　　

与合作伙伴合资共建产能、共建回收渠道、利益共享，是目前最有意义的深层绑定模式。黄斌对接下来的合作信心十足，“后两年的目标是通过合资的模式与多家整车企业及电池企业合作，不断扩大锂电池循环利用生态圈并帮助车企形成产业闭环合作。”

　　

同时，天奇股份还考虑“走出去”。“海外业务更具备想象空间。以欧洲市场为例，市场缺乏处理废料的能力，现阶段为付费处理的业务模式；另一方面，海外废料价格较低，能带来更多经济效益。”黄斌分析。承接国际业务的关键在于工厂需要符合各项环保、安全生产等标准，在天奇金泰阁，生产车间一尘不染，货物陈列井井有条，产线基本实现全自动化。“我们的目标是像做电池材料工厂一样做我们的回收工厂，要让它像材料工厂一样干干净净。”黄斌表示。

　　

原标题：【锂电池回收龙头天奇股份：破茧成蝶 乘风起舞】 内容摘要：天奇股份董事长 黄斌 2022年以来，锂矿供给失衡导致电池级碳酸锂价格上涨。近期市场数据显示，电池级碳酸锂现货报价在57万元/吨左右，再创新高。全球锂资源争夺战近年逐步升级。 锂电 ... 文章网址：https://www.doukela.com/jc/171282.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。