6月1日起，优化城市公交专用道管理改革措施正式实施。作为城市交通重要组成部分的公交专用道，多年来在提升公交服务水平、倡导市民绿色出行、推动城市可持续发展方面发挥了重要作用，可随着城市规划调整，私家车保有量攀升，轨道交通、共享单车、网约车等交通方式飞速发展，各地公交专用道不同程度存在利用率低的问题。
备受关注的公交专用道使用、管理此次会有啥新变化？如何实现更科学、精准、高效的优化？公交专用道与公交运行线路不匹配、专用时段与公交运行高峰不契合、个别专用道利用率低等问题能否解决？近日，记者在北京、南京等地展开侦查。
在精细化管理上下功夫
本报记者 韩秉志
5月12日，一个普通工作日的晚高峰。北京东三环北路由北向南方向因车辆大量汇入造成严重拥堵，但最右侧的公交车道却车辆稀少。记者观察，下午5点03分，一辆公交车经过后，随后四五分钟内未有公交车经过。
国内第一条公交专用道于1997年6月在北京长安街启用。多年来，公交专用道在提升公交服务水平、倡导市民绿色出行、推动城市可持续发展方面发挥了重要作用。随着城市规划调整，私家车保有量攀升，轨道交通、共享单车等多种交通方式飞速发展，地面公交客流出现下降趋势，部分公交专用道使用效率也相应下降。
随着公众对交通精细化治理的需求日益强烈，提高公交专用道利用率成为大势所趋。北京市交通委、北京市公安局公安交通管理局5月20日发布通报，自今年6月1日起，对北京市公交专用车道通行措施进行优化调整。
此次优化调整主要集中在三个方面：一是在公休日和法定节假日期间，筛选部分公交专用车道允许社会车辆使用；二是允许经政府相关部门核定的单位通勤班车、校车等集约化通勤大客车按规定使用公交专用车道；三是优化部分道路公交专用车道启用时间。
回应市民关切
为何要对公交专用道的使用规则进行调整？
“公交专用车道有力保障了公交运行快速便捷、安全可靠，但有部分市民反映部分公交专用车道存在专用时段不合理、利用效率不高、不连续等问题。”北京市交通委副主任容军表示，按照国务院优先发展公共交通的指导意见，北京在坚持公交优先战略的前提下，结合公安部近期通知要求，针对群众反映的问题，对部分专用车道使用时段和车型等进行优化调整，兼顾效率和公平，最大限度用好道路资源。
近年来，北京市坚持优先发展公共交通，已施划的公交专用道里程达1005车道公里，服务了全市近80%的公交客流，对保障公交快捷、安全运营发挥了重要作用，但也存在部分专用车道专用时段不合理、利用效率不高、不连续等问题。
“北京此次优化调整坚持公交优先、提升效率、分步实施的原则，积极稳妥推进公交专用车道优化调整。在保障公交运行速度的前提下，北京将适度放开专用车道使用车型，允许单位通勤班车、校车按规定在专用车道时段内使用专用车道，鼓励集约化、绿色交通出行方式，提高公交专用车道使用效率。”容军说。
在北京交通发展研究院主任工程师胡莹看来，优化公交专用道应建立在“公交优先”基础上，结合公交出行实际情况做出优化。“比如，现在的公交专用道，更多保障的是刚性通勤乘客的快速出行，在刚性不明显、出行不集中时段，比如周末、节假日，就可以放开一些，让其他车辆也用一用。”胡莹表示，公交属于大运量、集约出行方式，这类大运量出行工具也包括班车、校车等，允许这些车辆使用公交专用道，也符合“公交优先”理念。
“周末和节假日开放公交专用道”是长期以来市民的重要呼声，也是北京此次政策优化的重要内容。北京市公安局公安交通管理局副局长赵鑫表示，北京结合城市道路交通运行实际情况，在研究论证的基础上，此次对北京三环主路及10条以三环路为起点的城市道路放射线的公交专用车道进行调整，公休日和法定节假日允许社会车辆在公交专用车道通行，但通行车辆需按道路交通安全法机动车通行规定行驶。
做好管理配套
5月21日零时，京开、京藏、京港澳三条高速公路的公交专用道优化工程正式开工。施工人员在原有公交车道标志牌上方安装标有“工作日”的交通附属标识。“工作日”辅标为白底黑字，外围还包了一圈黑框，格外显眼。
北京市交管局秩序处处长张磊介绍，在6月1日之前，共有693处公交车道标识和165处地面文字需要调整。“在原有公交专用道标志的基础上，增加‘工作日’的辅标，代表这条公交道在工作日启用公交车专用道。在周末和法定节假日期间，车道会对社会车辆开放。”张磊解释说。
赵鑫表示，交管部门将对涉及道路电子警察设备进行调整，对11条公休日和节假日放开道路，在公休日和法定节假日将不再对驶入公交道的车辆按违法行为进行拍照取证。对调整时间的道路，抖客网，将按照新调整的启用时间进行管理。同时，结合此次优化调整，交管部门将对涉及道路周边巡逻警力进行科学调整，加强对重点道路的巡逻管控和维护疏导，特别是针对节假日和公休日放开的重点区域，适时启动高等级上勤方案，最大限度保障交通秩序良好。
记者从北京市公安交管局获悉，截至5月31日，北京市858处需要调整的公交车道标识和地面文字均已完成施工，与这些公交车道相关的非现场执法设备也已调试完毕。
“公交专用道优化调整，不能一蹴而就，而是应该结合实际需求分步实施。”胡莹指出，除了优化启用时间、使用车辆，公交专用道自身也应不断完善。“有断点要打通，缺的地方要补上，在更好保障公交乘客出行的同时，也为其他大运量出行提供更好保障。”
兼顾公交优先与通行效率
本报记者 蒋 波
6月1日起，由公安部统一部署的优化城市公交专用道管理等服务群众服务发展便利新措施正式实施，该措施包含了优化公交专用道专用时段，因地制宜允许部分车辆使用公交专用道等社会高度关注的新举措。作为拥有近千万人口的南京，面对公交出行的庞大需求，怎样利用好城市公交专用道来进一步提升城市公共交通治理能力和服务水平？如何兼顾公交优先与通行效率？
适时适度开放
虎踞路是南京市快速内环西线的重要组成部分，承载着从南京长江大桥方向而来的大量车流。在这条路上，家住南京鼓楼区古平岗与虎踞路交叉口的市民李玲每个工作日都要走上两趟。
“从家到工作单位不到10公里，不长也不短，只要天气允许，第一选择还是公交出行。”李玲说，因为虎踞路设置了公交车专用道，早晚高峰公交通行基本畅通无阻，相比自驾，以上班单向通行计算，可以节约10多分钟。
为了验证李玲的说法，5月24日早上7点多，记者在虎踞路古林公园站登上了一辆21路公交车，实地感受公交专用道的便捷性。从古林公园到集庆门，10站路仅用时23分钟。随后，记者乘坐一辆网约车返程，同样的距离行驶了35分钟。
除了虎踞路，虎踞路周围几公里范围内的江东路、中山路、新模范马路等城市主干道均设有标志明显的公交专用道。
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原标题：【公交专用道，怎么用更优化？】 内容摘要：6月1日起，优化城市公交专用道管理改革措施正式实施。作为城市交通重要组成部分的公交专用道，多年来在提升公交服务水平、倡导市民绿色出行、推动城市可持续发展方面发挥了重要作用 ... 文章网址：https://www.doukela.com/jc/232476.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。 |
