10年，电动车在汽车市场的竞争格局和势头明显转变。

　　这10年间，中国新能源汽车销量从年产量仅7181辆，到现在10个月(2021年1-10月)卖出超250万辆；电动车领头羊特斯拉的市值从17亿美元，到现在的1.14万亿美元。

　　“现在大多数的汽车还只是初步的电动化，谈不上是面向未来的汽车。”俞信华说道。“真正的未来汽车会是一个‘移动的智能终端’。人类的双手和注意力将彻底解放，在车里做更高效、更有价值的事情。”

　　车不仅服务个体，作为终端的运输工具，其应用场景也在不断拓展，比如城市货运车、物流快递车、跨城区流通的重卡等。文远知行、嬴彻科技、轻舟智航等自动驾驶公司，正逐步努力实现在Robobus、Robotruck等开放道路场景的落地。

　　“未来，低空载人飞行汽车和具体应用场景相结合，将会打开一个全新的维度”，过以宏说道。今年10月，IDG领投小鹏汇天C轮。这是小鹏汽车的生态企业，目前已经研制出五代智能电动载人飞行器，累计完成15000余架次安全载人飞行。

　　此外，在汽车动力方式上，氢能可以解决去碳化过程中无法被电驱动的场景，以及未来电力系统中季节调峰等统筹的问题。

　　“氢能是我们现在密切关注的方向。国内氢燃料电池系统的成本大幅降低，电堆、系统已经实现成本的迅速下降，在补贴下可以产生经济效益，但是产业链条亟待升级。未来，核心技术自主化以及核心零部件、材料国产化是发展的核心方向。”俞信华介绍道。

　　我们可以看到的是，无论是自动驾驶技术还是飞行汽车，还是氢燃料电池车，实际上都可以归属为人类进化的方向，而这也是IDG资本一直坚持的投资路线。

　　过去的十年，让现实变得不同。未来的终局，抖客网，与过程的每一步相关。所以，比终局更重要的是什么？永远不要限制想象力，也许，中国电动车在全球市场的竞争格局将再次改写。