历年抽检中，各电动车品牌的表现如何呢?

　　7月18日，浙江杭州一辆电动自行车在行驶中突然起火，一对父女烧伤严重，消防队分析，事故起火原因与电动车的锂电池故障有关。

　　那么，电动自行车哪些安全指标值得注意?历年抽检中，各品牌表现如何呢?

　　2021年9月，《消费者报道》整理了国家、省市级市监局(原工商及质监局)于2016年至2021年关于电动自行车产品的抽检情况。

　　结果显示，2016年至2021年的5年间，国家、省级监管部门共抽检发现865批次电动自行车不达标，其中最高车速、短路保护、整车质量、制动性能等指标不达标问题较突出，爱玛、雅迪、台铃、小牛、绿源等大品牌上“不达标黑榜”。

　　爱玛、小牛、雅迪、台铃等大品牌被检出不达标

　　近年来，电动自行车起火的新闻常见诸报道，让人触目惊心。仅2013年至2018年，北京市发生非机动车交通事故30余万起，其中涉及电动自行车的就有约18.7万起。

　　抽检数据显示，2016年至2021年间，国家、省级监管部门共抽检发现865批次电动自行车不达标，较多知名品牌均有不达标情况，包括爱玛、小牛、雅迪、台铃、绿源等知名品牌。

　　其中标称天津爱玛车业科技有限公司生产的“爱玛”电动自行车被检出21批次不达标，是抽检出现不达标情况较多的生产企业。

　　爱玛电动车的具体不达标情况如下。

　　其中，2020年5月，厦门市市监局抽检发现，1批次爱玛 TDT1087Z电动自行车不达标，生产日期为2019/11/6，涉及指标为尺寸限值、短路保护。2019年12月，海南省市监局抽检发现，2批次天津爱玛车业科技有限公司生产的爱玛TDT1082Z 电动自行车不达标，生产日期为20190618，涉及指标为整车编码。2019年8月，北京市市监局抽检发现，5批次天津爱玛车业科技有限公司生产的爱玛电动自行车不达标，生产日期为20180713、20180919、20180921、20180816、20181015。其他不达标情况不再一一枚举。

　　除了“爱玛”，大品牌“雅迪”和“台铃”电动自行车也被检出多批次不达标。

　　台铃电动车的不达标情况具体如下。

　　其中，深圳市深铃车业有限公司生产的“台铃”电动自行车被检出12批次不达标，天津深铃科技发展有限公司生产的“台铃”电动自行车被检出3批次不达标，台铃科技(江苏)股份有限公司生产的“台铃”电动自行车被检出2批次不达标，东莞市台铃车业有限公司生产的“台铃”电动自行车被检出1批次不达标，这几家生产企业之间有股权关系。

　　雅迪电动车的具体不达标情况如下。

　　雅迪科技集团有限公司生产的“雅迪”电动自行车被检出11批次不达标，天津雅迪实业有限公司生产的“雅迪”电动自行车被检出4批次不达标，广东雅迪机车有限公司生产的“雅迪”电动自行车被检出3批次不达标，浙江雅迪机车有限公司生产的“雅迪”电动自行车被检出1批次不达标。

　　其他品牌不达标情况不再一一罗列和赘述。

　　最高车速、整车质量等是“不达标重灾区”

　　为什么这些大品牌这么多批次不达标呢?涉及哪些指标?

　　目前的电动自行车的安全问题大多涉及电池安全和改装。事故中常见的自燃或起火主要是由电池假冒伪劣、不正确使用、蓄电池和充电器等配件不匹配引起。而超标或改装的电动自行车也是道路安全的一大隐患。

　　根据抽检数据，最高车速、短路保护、整车质量、反射器和鸣号装置、车速提示音、制动性能等指标不达标情况较突出。

　　2019年4月15日，新国标GB 17761-2018 《电动自行车安全技术规范》代替GB 17761-1999正式实施，为强制性执行标准，全面提升了电动自行车的安全性能要求。

　　新国标实施，由于部分企业不够重视，导致以下几个指标不达标情况依然较严重。

　　一、最高车速，296批次不达标。新国标强制规定，电动自行车需要进行3C认证，并将最高速度设定为25km/h，且不能超过标称的最高设计车速。车速过快，不仅会影响车辆的操作稳定性，车辆难以操纵，而且刹车距离过长，在意外情况发生时，人身事故伤害难避免。

　　二、短路保护，187批次不达标。短路保护项目属于电气装置项目，电气线路出现短路等异常现象，易引发电线局部积聚热量，导致电线高温老化，引起电器元件损坏，进而可能发生自燃或起火事故。

　　三、整车质量，181批次不达标。电动自行车新国标规定，装配完整的电动自行车的整车质量(含电池)应不超过55kg。

　　四、反射器和鸣号装置，161批次不达标。如果反射器光学性能、后灯照明亮度值不达标，夜间骑行时，电动自行车就不易于被识别，存在夜间行驶安全隐患。另外，电动自行车应当有鸣号装置(喇叭等)，声压级应当在75dB(A)~100dB(A)之间。

　　五、车速提示音，158批次不达标。新国标规定，电动自行车设计的最高时速为25km/h，抖客网，且行驶速度达到15km/h时，要发出车速提示音，提醒路人。但如果商家或消费者为了提高和方便，拆除限速器，改装提醒装置，就易引发交通事故。

　　新国标下，电动车改装屡禁不止

　　新国标对电动自行车的最高车速和蓄电池也提出防改装或篡改要求，将最高时速由20km/h调整到25km/h ，将整车质量由40kg调整为55kg。

　　除了对速度、整车质量等有要求，新国标还要求电动自行车要有脚踏骑行能力，电机功率不应超过400W，蓄电池标称电压不应超过48V，同时增加防火阻燃、充电保护等安全内容。

　　部分厂家为了将电动车卖出去，通常以“速度快”为卖点来吸引消费者，但忽视了车速过快对交通安全产生的危害。

　　更有甚者，不少经销商或维修点为了牟利，解除了速度限制，私自改变车速，或拔掉限速线，或更改电压，更甚更换车牌或使用假车牌。

　　例如，一辆电动自行车合格证上标注最高设计车速为24km/h，实际检测车速为26km/h，即为不达标的超速电动自行车。如果剪掉限速线，改装让车速可达到45km/h，但表盘车速还是始终显示最高25km/h，这即为改装电动自行车。

　　除了速度带来的危险，非法改装在改装过程中也易破坏整车的电气线路的安全性能，具有自燃起火的隐患。

　　违规改装行为屡禁不止，大行其道，乱象丛生，给正常的交通秩序、行驶安全带来极大隐患，这与国家出台新国标的初衷背道而驰，不建议消费者非法违规改装。

　　对速度要求较高的消费者，可考虑购买电动摩托车、电动轻便摩托车等，速度或超过50km/h，但需要上摩托车牌和相应驾驶证。

　　《消费者报道》建议

　　(1)认准3C认证标志。应仔细查看合格证或吊牌是否具有强制性产品认证(CCC认证)，远离“三无”或者非标、超标电动自行车。

　　(2)不要改装，合法使用。电动自行车最高时速不得超过25km/h，车辆改装是引发事故的一大行为。