郭台铭，想给台湾汽车产业一个逆袭机会。

　　10月18日，在鸿海科技日活动上，富士康母公司鸿海董事长刘扬伟发布了三款电动汽车，分别是与中国台湾本土汽车制造商裕隆汽车合作的——ModelC电动SUV、ModelE电动轿车和ModelT电动公交车的“参考原型车”。

　　需要注意的是，它不是以往我们说的概念车，更不是量产车，而是“参考原型车”。官方给出的解释是——“提供给品牌客户作为制造参考，客户后续可以依据自身要求做调整”。

　　与富士康代工笔记本电脑类似，当年华为推出首款笔记本产品MateBook，就采用ODM也就是OriginalDesignManufacture(原始设计制造商)。换言之，富士康根据华为的要求设计并制造，华为拿来贴上了自己的牌子，俗称“贴牌”。

　　作为著名的苹果代工厂，富士康因为代工明星产品iPhone而名声鹊起。如今，开拓“代工电动汽车”这项业务，很难说不是做给苹果看的“参考原型车”。但即便是，富士康能够囊获苹果的代工大订单，一个尴尬的现实是——对台湾汽车产业起到的帮助，可能并不大。

　　按照官方的话说，富士康将于2023年在美国和泰国开始大规模生产电动汽车。目前并没有看到在中国大陆和中国台湾地区投产计划。

　　毫不夸张的说，若不能抓住电动化转型的这次机会，台湾汽车产业可能再也找不到下一个弯道了。

　　一、日系称霸台湾市场

　　纵观全球，有近70年历史的汽车企业屈指可数，但台湾就有一家。

　　裕隆汽车(YulonMotor)，是台湾汽车专业制造商之一，裕隆汽车前身是裕隆机器制造有限公司，由原籍中国上海的企业家严庆龄在1953年创办。对于裕隆这个品牌，很多人可能没有什么印象，但裕隆有一个自主品牌叫作纳智捷，想必大家是有所耳闻。

纳智捷国内官网的消息停留在2020年1月

　　裕隆的发展史，基本上就是台湾汽车产业的发展史。

　　与一汽、二汽(现在的东风)有着类似的发展路径，裕隆最早也是依靠与外资品牌进行合作。最早引进了美国威利斯的“吉普车”，到1957年裕隆与日本日产汽车(Nissan)签订技术合作合约，再到2005年1月，裕隆汽车与美国通用汽车签署合资公司合约。

　　在自主研发方面，台湾人民有着一股执着精神。早在1986年10月，裕隆研发五年的第一辆完全自力设计生产的小轿车“飞羚101”正式出产上市，当时曾轰动台湾汽车业。但2000年前后，日系车企的产品大举导入台湾市场。标志性事件是，1992年起裕隆车型开始悬挂日产车标，合作逐渐就成了代工。

　　裕隆当然不服气了。严庆龄的儿子严凯泰，在2007年的时候，主导了裕隆再次探索自主品牌。

　　2009年1月6日，裕隆发表新自有品牌，取“奢华”(Luxury)与“智慧”(Genius)两字的结合，定名为“纳智捷”(LUXGEN)，首发车款已于2009年9月于台湾上市。次年，与东风在北京正式签约，确定合资成立东风裕隆。对于纳智捷的奢华定位，确实存疑。

　　纳智捷汽车，在大陆地区，以高油耗和迷惑设计在互联网上出名，但真正卖出去的车，没多少辆。

　　一位现居北京的台湾朋友告诉我，“如果是她自己买车的话，不会考虑裕隆的车。我们(台湾人)喜欢三菱和本田。”她还表示，大多数的台湾汽车品牌是合作生产的。比如福特六和，就是做汽车零件的台湾企业六和与美国福特成立的合资公司。”

　　日系合资车企在台湾市场称王称霸的日子，持续已久。早在2017年就是如此，到了今年3月的厂商销量排行中。丰田、本田、日产这三家日系三巨头，仍然占据着前三名的位置。其次是台湾宾士(奔驰)和台湾福特。

　　排在第六名的是一家名为中华汽车CMC的品牌，它虽然也是裕隆旗下的品牌，与纳智捷属于同门兄弟。但是，中华汽车成立初期，同样也是采技术转移的方式负责生产三菱汽车商用车。直到今天，其仍有一部分销量是三菱品牌的车型。一小部分是销售自有的车型，这里面有一款“台湾版五菱宏光”，名为Veryca的自有车型，是中华汽车的销量担当。

　　台湾车企，缺一个“弯道超车”的机会。

　　二、再抓住风口的尾巴

　　电动化是“弯道超车”的好机会。

　　要知道，过去的内燃机时代，发动机、变速器这些机械零部件的核心技术，全都掌握在外资企业手中，中国车企只能依赖合资、合作来换取技术，俗称“市场换技术”。

　　但是，以三电技术为核心的电动车打破垄断的局面。并且，因为诸多新事物的出现、新的商业模式演化，使得做一个新的电动车品牌，成为车企的重要任务之一。

　　比如去年7月底，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风，亲自发布东风旗下高端新能源汽车品牌岚图汽车。还有，吉利旗下的极氪汽车，是由李书福亲自出任极氪公司董事长。“一把手”亲自出马为新品牌造势，俨然成了行业惯例。

郭台铭驾车登场

　　富士康亦是如此。鸿海集团创始人郭台铭在自己71岁生日这天，亲自驾驶着一辆纯电动车现身于鸿海科技日的现场。而这辆车的前脸上，就写着全新的品牌名“FOXTRON”。

　　对这个名字，大家肯定有点眼熟。与富士康的英文名“FOXCONN”，有着异曲同工之妙。坊间传闻，FOXCONN的取名由来是郭台铭喜欢狐狸(FOX)的聪明，另外早期是做连接器(CONNECTOR)起家的，才得名FOXCONN。

　　电动汽车品牌叫FOXTRON，是来自富士康母公司鸿海集团和纳智捷母公司裕隆汽车成立的合资公司鸿华先进。前面的FOX是郭台铭的老套路，后面的TRON则有些来头。

　　奥迪，曾把首款纯电动车型命名为奥迪e-tron。实际上，在1982年经典科幻片《电子世界争霸战》和其续集，2010年上演的迪士尼电影《创：战纪》，都用了同样的英语片名——《TRON》。TRON这个单词，多少带着一些科幻与前沿的色彩。

　　郭台铭对汽车的探索，是坚定的，而且探寻已久。

　　早在2005年，彼时郭台铭55岁，当时富士康斥资3.7亿，收购台湾安泰电业100%的股份，该企业就是台湾四大汽车线束厂之一，主要生产制造电瓶线以及倒车雷达等车用电子设备。