在安徽芜湖，卡奥斯COSMOPlat与奇瑞汽车共建的汽车行业工业互联网平台，3个月时间连接奇瑞上下游375家零部件企业，提高零部件企业不入库率10%，实现了汽车设计、研发等各环节科技成果向现实生产力的快速转化，使原来相对孤立的产业链各方实现共赢。

　　这是我国工业互联网平台赋能千行百业的一个缩影。而这一平台来自转型中的家电企业，属于典型的跨行业赋能。

　　近日，海尔卡奥斯COSMOPlat、TCL格创东智、美的美擎这三家具有家电制造业基因的平台入选工信部2022年跨行业跨领域工业互联网平台名单。与以互联网、云计算、AI、电商起家的其他平台相比，家电企业更懂制造业。家电制造企业卡位工业互联网，一方面倒逼自己转型升级实现“破局”，另一方面对外赋能打造万物葱茏的产业生态。

　　工业互联网是破局关键

　　2012年，工业互联网大潮来袭：一方面助力企业建设智能工厂，提升生产效率与运营能力;另一方面，从产线走向产业链，带动制造业产业链、价值链整体的连通与升级。2018年，“发展工业互联网平台”首次写入政府工作报告，加快了 “智能+”为制造业转型升级赋能的步伐。

　　海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰曾坦言，发展工业互联网也是满足用户的个性化发展需求。“早在2012年，我们就发现传统的大规模制造流水线难以满足用户越来越多的个性化需求。因此海尔开始在内部探索互联工厂，大踏步向智能制造转型，由大规模制造转向大规模定制。”他说。

　　其实，近年来制造业普遍面临着原材料价格上涨、成本提升、利润受到压缩等压力。“家电行业早期利润还可以的时候，我们不会想到怎么去降低供应链成本。”美云智数总裁金江表示。行业现实倒逼企业通过智能制造、数字化转型提升供应链效率取得长远发展。

　　当下，全球制造业正面临新一轮转型升级，我国已实现了从“制造大国”向“制造强国”的历史性跨越。“近两年新冠肺炎疫情和国际政经形势变动给全球及中国经济发展带来了极大不确定性。越是在困难的环境中，越是需要工业互联网这类新兴技术推动产业发展方式的转变和产业链水平的提升，增强我国制造业发展的韧劲、效率和质量。”TCL创始人、董事长李东生近日公开表示。

　　在国家战略和自身实际需求的双重推动下，一批较早开始探索数字技术与制造业融合的企业在做好自身数字化转型的同时，打造工业互联网平台对外输出能力，助力制造业生产提效率、降成本、提质量、保安全，开启了一条艰难但光明的道路。

　　2017年，海尔集团基于30多年的制造经验打造了卡奥斯COSMOPlat工业互联网平台(以下简称“卡奥斯平台”)，对内促进海尔由大规模制造向大规模定制转型，让生产环节围绕“用户订单”展开。在卡奥斯平台的推动下，海尔产品不入库率达到78%，并接连打造了4座端到端灯塔工厂。对外，卡奥斯平台以BaaS引擎工业互联网操作系统为底座，通过“与大企业共建，同小企业共享”的生态赋能模式，已经孕育出化工、能源、模具等15个行业生态，并在多地区复制“工赋模式”。

　　TCL集团自2015年将智能制造确定为战略发展目标，在2018年投资创立了格创东智并推出东智工业应用智能平台(以下简称“东智平台”)。2018年至今，数字技术的应用让TCL在提质降本增效方面产生有形效益达2.3亿元。依托于TCL集团半导体显示制造场景，东智平台历练出了边缘智能和云边协同能力、海量数据处理能力、复杂模型构建和管理能力、工业应用开发能力等，智能终端业务丰富的制造场景使东智的工业模型锻造出跨行业通用性。对外，东智平台业务拓展到泛半导体、新能源、3C电子、家电等20多个细分行业，沉淀工业模型近3万个，积累工业APP超1万个。

　　今年6月，美的集团发布“数字美的2025”战略，要打造“数字企业”。自2012年开始，美的集团数字化历程就经历了数字化体系重构、内部管理一致性、面向用户的运营模式大转型，并在2016年成立美云智数，逐渐搭建了美擎工业互联网平台(以下简称“美擎平台”)。2011年到2020年，得益于数字化变革，美的集团营业收入增长113%，净利润增长了305%，经营效率有很大提升。对外，美擎平台应用于汽车汽配、电子半导体、农牧食品等40多个细分领域，2021年美擎平台外部合同销售突破4.5亿元，同比增长94%。

　　可以说，家电制造企业的工业互联网之路，是对内赋能支撑企业建设成为世界级的数字化集团，对外输出数字化能力，由点带面推动中国制造业转型升级。

　　在业内人士看来，制造业企业发展工业互联网，既出于生产管理需要，又有技术和资金实力从战略高度进行投入，还有应用场景土壤以及市场对产品的反馈，这些叠加才能让他们的工业互联网平台得以在产品化之后向外推广。

　　平台定位愈发清晰

　　“以汽车行业为例，与外界想象的不同，由于车厂内部数字化水平并不差，其最大的工业互联网功能模块其实是供应链管理。”金江指出。

　　特别是当来自新能源汽车的竞争压力越来越大，传统汽车企业亟须打通上下游，解决供应链条上的成本消耗问题。“这条路和我们家电行业走过的一模一样。”他说。

　　工业互联网各领域之间有互通，但也是“千行千面”。例如，汽车行业看中以提升供应链效率来解决成本问题，食品行业则需要消费者需求和生产之间的畅通，能源行业由于扩张速度快更侧重结构化平台能力，其中仿真软件助力扩产建厂和运行并减少能源消耗，是运用比较多的模块。

　　我国正在加快构建“综合型+特色型+专业型”工业互联网平台体系。截至2022年第一季度，国家级、行业级、企业级多层次的工业互联网平台体系初步构建，我国具有行业、区域影响力的工业互联网平台超150家，连接工业设备超过7800万台(套)，服务工业企业超过160万家。

　　这些工业互联网平台有的擅长价值链拉通，有的擅长设备连接和设备的深度管理，有的聚焦AI领域或者C端领域。市场机会多而各平台发展探索空间大，行业范围广而各平台有聚焦领域和优势领域，我国工业互联网平台还未形成清晰发展格局。

　　IDC中国研究经理崔粲在接受《中国电子报》记者采访时表示，工业互联网平台市场整体还处于一个不太明晰的竞争状态，动作较早的一批平台年收入已经突破了3亿元，形成厂商数量不少的第一梯队。

　　不过，可以预见的是，未来每家平台的DNA将越来越清晰。

　　卡奥斯平台的特色在于聚焦AIoT+数字化创新能力、全球采购资源配置能力、大规模定制的定单赋能能力，做深垂直行业，做强特定领域，并在区域端深耕“工赋强国”模式，打造跨行业、跨领域、跨区域的立体化数字经济赋能新范式。东智平台是国内唯一一家发源于半导体行业的双跨平台，深耕泛半导体、新能源、3C电子、智能汽车等领域，“面向工业现场”的产品定位使其专注于行业核心技术的突破和上层应用的落地，以“平台+软件”的发展定位持续搭建通用型、标准化的平台底座，为制造企业数智化、产业链安全和协同创新贡献力量。集“制造业知识”“软件”“硬件”三位于一体是美擎平台最大的特色，美擎自主研发工业软件，业内首创T+3、三个一代、美云销等制造业变革知识，全面整合机器人等自主硬件产品及解决方案。