“上游材料涨得太凶了。”某新能源行业人士直言。

　　

锂价上涨一直是电动汽车产业链中下游不言而喻的痛。近期，锂价更是“甚嚣尘上”，这让生长在电动汽车产业链上的企业，“有人欢喜有人忧”。

　　

东北证券研报显示，由于疫情导致澳洲劳动力不足，Mt Marion、Mt Cattlin等多家矿山产量低于指引，Pilbara原矿开采也不及预期。未来两到三年内七大主力澳矿可提供增量有限，在建项目原规划于2022下半年-2024年期间释放的产能中近四成推迟投产，锂资源行业供给紧缺情况将持续。

　　

锂矿产量趋紧，锂价自然水涨船高。根据上海钢联数据，10月20日，电池级碳酸锂现货均价上涨0.1万元/吨至54.05万元/吨，最高报价为54.8万元/吨，续创历史新高。据Fastmarkets数据，从2020年末的低点到目前为止，氢氧化锂价格上涨了约850%，碳酸锂价格上涨了约1090%，锂辉石涨幅更达1780%。

　　

华西证券也指出，当前时点正处于产业链全年需求最旺的时候，预计四季度供给将愈来愈紧，不排除今冬电池级碳酸锂价格涨至60万元/吨的可能性。

　　

在矿山产量低于预期、锂价只增不降的情况下，产业链下游的需求侧更是“一片火热”。麦肯锡最新报告显示，预计到2030年全球汽车电池需求将增长30%左右，增速近每年4500GWh，电池价值链预计在2020年至2030年间增长多达10倍，达到年收入最高4100亿美元。到2030年，预计40%的锂离子电池需求将来自中国。 

　　

这让国内锂矿企业身处一片蓝海之中。据相关统计，目前A股中碳酸锂概念股逾20只，10月以来，上述概念股股价平均上涨4.07%，抖客网，其中天奇股份、国轩高科涨幅均超10%。且从业绩方面来看，大部分相关概念股纷纷表示其今年前三季度业绩预告向好。

　　

在电动汽车产业，供需矛盾屡见不鲜。当供需不平衡频繁出现在电动汽车产业，其产业链上、中、下游企业要如何应对？上游原材料端能“笑”多久？中、下游企业是否只能听天由命？对于一个产业而言，成本问题至关重要。且纵观全局，锂价问题甚至关联到的是一个国家的产业安全，中国电动汽车产业要如何在全球市场范围内摆脱桎梏，维护自身安全？

　　

锂矿企业三季度净利最高预增超50倍

　　

截至10月21日，盖世汽车了解到，已有16家锂矿概念股企业披露了2022年第三季度及前三季度财报预计。

　　 　　

     　　

在盖世汽车统计范围内，上述锂矿企业第三季度最高总净利润预计近252亿元。同期内，赣锋锂业第三季度最高净利预计超80亿元；融捷股份同比最高增速预计达5107%；圣阳股份最低净利预计为0.4亿元；亿纬锂能最低同比增速预计为50%。

　　

2022年前三季度，盖世汽车统计范围内的锂矿企业最高净利润预计近593亿元。同期内，天齐锂业前三季度最高净利润预计为169亿元；融捷股份同比最高增速预计达4700%；圣阳股份最低净利预计为0.9亿元；亿纬锂能最低同比增速预计为10%。

　　

整体来看，2022年第三季度最低净利润超10亿元的企业占比预计约为44%；最低同比增速超200%的企业占比预计约为94%，且只有亿纬锂能预计最低同比增速低于100%；最高同比增速1000%的企业占比预计约为19%。

　　

2022年前三季度最低净利润超20亿元(包括20亿元)的企业占比预计约为50%；最低同比增速超400%的企业占比预计约为67%；最高同比增速超1000%的企业占比预计约为13%。

　　

在各企业公布的财报预计中，大多数企业表示业绩大幅增长主要受到行业高景气度影响，和锂价上涨有很大关系。比如藏格矿业对于该公司的业绩说明为：国内外新能源汽车行业继续快速发展，碳酸锂产品销售价格相比上年同期上涨且维持较高水平，得益于碳酸锂产品的量价齐升，二级子公司藏格锂业营业收入及利润较上年同期大幅上升。

　　

江特电机也表示，该公司2022年前三季度业绩较上年同期大幅增长的主要原因是：报告期内，受益于新能源行业的快速发展，公司锂盐业务外部环境持续向好，下游需求持续增长，且公司碳酸锂产品销售价格同比出现一定幅度上涨。

　　

此外，由于下游需求日益旺盛，上游原材料厂商也在持续扩大生产线，增加产能。

　　

根据中矿资源财报通告，该公司新建的2.5万吨电池级氢氧化锂和电池级碳酸锂生产线于2021年11月达产；6000吨氟化锂生产线改扩建完成；所属加拿大Tanco矿山18万吨矿石/年生产线改扩建于今年三季度完成；锂盐生产线的原料端已逐步使用自有矿山供应的锂精矿。

　　 　　

永兴材料在财报预计中表示，其全资子公司江西永兴特钢新能源科技有限公司年产2万吨电池级碳酸锂项目，生产能力已达到设计要求，实现全面达产。项目达产后，永兴新能源具有年产3万吨电池级碳酸锂产能。

　　

值得注意的是，当锂矿企业三季度财报预计一片利好，天华超净第三季度净利润却出现了预计环比下降15%-20%的情况。

　　

这主要是因为，天华超净进入锂电材料领域较晚，且其原材料大多依靠采购。据悉，天华超净此前曾与包括Pilbara、AMG、AVZ等在内的多家锂矿商签订长期供货协议，但随着锂矿价格上涨和下游需求的增长，锂矿商或难支撑天华超净产能扩张。

　　

锂价“话语权”在哪？

　　

实际上，天华超净受锂矿商制约，其实也是整个电动汽车行业中、下游企业的缩影。换言之，要想在动力电池这一领域实现自主，电动汽车产业链条上的企业都需要明白一个道理：要想不被锂价左右，拥有属于自己的锂矿至关重要。

　　

全球范围内，新能源汽车市场的发展潜力是有目共睹的。

　　

根据Benchmark Mineral Intelligence和制造商公布的数据，全球主要汽车制造商对电动汽车的投资方兴未艾，到2030年预计将达到1.2万亿美元，用于研发和生产电动汽车，以及电池和其他原材料。

　　

据悉，这些汽车制造商到2030年将生产约5400万辆纯电动汽车，占汽车总产量的50%以上；汽车制造商及其电池合作伙伴计划到2030年要安装5.8太瓦时的电池产能。

　　

根据国际能源署(IEA)发布的《2022年全球电动汽车展望》报告：2021年中国电动汽车销量达330万辆，超过了2020年全球的销量；在车型方面，2021年全球在售的电动汽车车型达到450种，其中中国有近300种。在电动汽车购买消费支出方面，2021年中国消费者支出同比几乎翻了3倍，达到约900亿美元(约合人民币6475亿元)。

　　

但国际能源署也指出，随着电动汽车对动力电池需求的增长，动力电池关键原材料供应趋紧和价格飙升也正在成为问题。

　　

除了下游需求强烈外，还有哪些因素在左右锂价？

　　

渤海证券：从细分国别来看，全球岩石锂矿主要分布在澳大利亚、墨西哥、捷克、美国、塞尔维亚、加拿大等国，其中澳洲锂矿在资源量及品位上均具有优势，墨西哥及美国矿石类型主要为黏土矿尚未实现商业化。2021年，全球锂资源主要集中在南美锂三角(玻利维亚、智利、阿根廷)占比约56.0%，中国占比5.7%，位列第六。

　　 　　

     　　

(图为2021年全球年各国锂资源产量；图源：USGS，渤海证券)

　　

原标题：【碳酸锂价暴涨超10倍，动力电池赛道要开启淘汰赛？】 内容摘要：“上游材料涨得太凶了。”某新能源行业人士直言。 锂价上涨一直是电动汽车产业链中下游不言而喻的痛。近期，锂价更是“甚嚣尘上”，这让生长在电动汽车产业链上的企业，“有人欢喜 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/162218.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。