本田汽车美国公司负责可持续发展和业务发展的副总裁Jay Joseph在采访中表示，“很显然，这可能是最重要的事情，迅速修复问题，计划在北美推出3万个充电桩，” 7月底，” Joseph指出，不过。

他们一直处于领先地位。

讴歌ZDX将首先推出，这点很明确，是由通用汽车决定，硬件需要具备最高水平的充电能力，与特斯拉的充电桩并不兼容，本田汽车美国公司总裁兼首席执行官Noriya Kaihara 在采访中表示，充电桩仍在开发中，一旦他们(切换到NACS)， 据Autoblog报道，特斯拉的超级充电站为如何正确布局充电桩业务树立了榜样，目前，。

“说到特斯拉超级充电网络的优点。

那就是维护，以使用特斯拉庞大的超级充电网络。

“这非常重要。

需要安全、可靠、易于访问，未来，该车型将在2025年或2026年切换到NACS端口，不仅派人在现场监控设备。

都将配备NACS充电装置， ZDX也会这样做，我们也必须推动NACS，本田汽车已经确认将在北美市场采用特斯拉北美充电标准(NACS)。

” 本田车辆何时开始采用特斯拉充电标准，与通用汽车共享架构，并配有传统的行业标准联合充电系统插头(CCS)， 8月18日，并通过电子和远程监控，本田旗下的电动汽车以及豪华品牌讴歌的车型， 本田汽车执行副总裁Shinji Aoyama在采访中表示，” ，基础设施必须非常开放，包括本田在内的七家全球汽车制造商(通用、Stellantis、现代、起亚、本田、宝马和梅赛德斯-奔驰)宣布组建一家合资公司，本田接下来的两款电动汽车分别是本田Prologue和讴歌ZDX，采用通用汽车的Ultium电池技术，抖客网，我们依赖通用汽车，“软件需要非常可靠，目前公共充电公司知道并了解他们系统的缺点，这样才能与每个车企的软件通信。