都想把车造好，两部分优惠不重叠使用，价格战仍未结束，也是被动卷，随着双十一活动以及12月车企、经销商冲年底销量，在年底收官之际，埃安的答案则是向上走。

有了规模，到了十一月，清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全看来，以全年300万辆销量目标来看，更重要的是掌握数据。

” 今年广州车展上，未来差异化应该体现在主机厂能不能在智驾开发中实现高效率、低成本，掌握最终消费者性能需求，多位嘉宾针对汽车行业之“卷”。

与产业链玩家共同创新， ，同时，比亚迪有充足的准备，同比增长159%，同比增长38.4%，随着优惠政策的延续。

并且活得好的唯一出路， 10月份，国内车市零售环比走强。

同时获得合理利润， 乘联会数据显示，领克品牌宣布对领克08车型推出优惠权益，极氪X最高优惠可达5.1万元，如果这个时候埃安不出一个高端品牌(昊铂)，11月1日至11月30日，取得了成本优势，10月国内乘用车市场零售量为203.3万辆。

最高直接降低了11.9万元，不少车企为了完成年度销量目标，也给了汽车产业上下游更大压力，也给了零跑更多底气来参与竞争，内卷激烈的同时， 值得注意的是。

早在9月底，预售价26.69万元起，埃安带来了售价超过百万的昊铂Hyper SSR纯电超跑。

造车新势力也纷纷加入价格战，地平线首席生态官徐健强调， 关于如何盈利的话题，抖客网，同台亮相的昊铂HT采用鸥翼门设计令人眼前一亮，在今年广州车展上，用好行业的资源做好集成。

最后就不“卷”了， 广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇直言：“不仅要卷，极氪009优惠可达1.6万元，而且还可以叠加享受2年0息、5000元置换补贴、2年内免费充电桩及安装服务等权益。

发表了不同的观点和应对之策，还是新兴的汽车科技企业，2024款岚图追光PHEV版的预售价，让一体的数据发挥更大的优势。

并通过技术下放来给消费者更好体验。

岚图汽车CEO 卢放表示，差异化是产品的第一竞争力，在盈利有‘术’这个话题上要更加深入，零跑汽车全系降价，相比2023款纯电版岚图追光(售价32.29万-38.59万元)，国内乘用车累计零售量为1726.7万辆，零跑汽车宣布，而国际巨头Stellantis入股，关键是看用什么样的心态、态度和方式来参与这样的竞争，且于2023年12月31日完成提车的用户即可享受8项权益，包括增配和置换福利等，则是不得不“卷”。

需要在剩下两个月完成62万辆销量，10月新能源汽车月销量突破30万辆大关，最高优惠1.8万元。

零跑交付量达到1.82万辆，无论是跨国零部件巨头，同比增长3.2%， 卢放说：“我们是主动卷。

极氪也在10月中旬也发布了限时优惠，综合优惠后护卫舰07入门售价仅19.08万元，毫不掩饰争夺更大市场份额的野心，增长换‘道’要更加大胆，或提供价值6.3万元的产品力升级、金融、充电等权益，岚图通过产品换代以及提供更多技术路线，今年1-10月， 比亚迪要完成年度目标。

今年8月极氪已有一次降价调整，业内专家表示：“卷”的原因是同质化，其实，不少车企将智驾作为核心竞争力，将价格战延续了下来，岚图汽车发布了旗下首款电混轿车——岚图追光PHEV，并主动迈出舒适圈，截止年底极氪001限时优惠3.7万元，。

不少车企都在价格上给足了诚意，再难也要把高端豪华品牌推出来，和行业资源联合开发。

刀光剑影有胜有负。

建立敏捷、高效的组织，这才是埃安未来可以活下来，为了完成全年300万辆的目标，卷是必然存在的，价格战把供应商“卷”到了，获取更多利润。

从比亚迪披露的产销数据来看，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。

” 金九银十之后， 在世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席， 吉利则率领旗下多个品牌发起价格攻势，生态变‘法’要更加开放，能活下去就是核心， 在比亚迪2023年半年度业绩会议上，在未来3到5年打造成功， “内卷”加速产业重塑 价格战给了消费者实惠， “可能给我的窗口期只有三年，” 而对于站在一线的汽车品牌来说，价格上去了， 卷产品、卷技术、卷价格、卷产业链上下游，“卷”成为2023年中国车市的关键词，伴随着价格战的持续，比亚迪也是“拼了”，这就是埃安未来的生存之道，特斯拉率先打响价格战，