据外媒报道，尽管美国总统乔·拜登(Joe Biden)治下的政府在两年前批准了数十亿美元的资金用于建设充电基础设施，但是截至目前，美国只有俄亥俄州和纽约州两个州开始利用这些资金建设电动汽车充电站。对于美国来说，建立一个强大的电动汽车充电网络尚需时日。

　　美国媒体报道称，虽然美国已批准50亿美元，用于在各州建设快速充电器网络，但只有少数州取得了进展，而大多数州尚未授予合同或开始建设。报道称：“截至今年12月15日，共有28个州外加波多黎各(Puerto Rico)签订了建设电动汽车充电桩的合同，或已经开始接受项目投标。其余各州在充电桩建设方面则落后很多。”

　　拜登的目标是到2030年时，使电动汽车销量占新车总销量的一半，然而充电网络铺设速度缓慢，正阻碍这一目标的实现。

　　芝加哥大学能源政策研究所和美联社-NORC公共事务研究中心最近展开的一项侦查显示，美国人认为，用车成本是购买电动汽车的最大障碍。

　　侦查结果显示：“每10个人中，大约有8个人表示他们不会购买电动汽车的原因是附近没有足够的充电站。另外，每10个人中，有7个人表示他们不会购买电动汽车的原因是充电时间过长，以及电池技术还没有做好准备。”

　　为了吸引人们购买电动汽车，拜登政府为购买电动汽车的消费者提供了高达7,500美元的税收减免。此外，白宫还制定了电动汽车充电网络建设目标，即到2030年时，在全美范围内建设至少50万个公共充电桩。然而，美国国家可再生能源实验室(NREL)的研究人员预计，到2030年底，美国将需要超过100万个公共充电桩。

　　NREL的研究称：

美国有望在2030年前安装120万个公共充电桩，以满足快速增长的电动汽车的需求。

在这120万个充电桩中，预计约有100万个为 L2级充电桩，可提供方便、低成本的充电服务，满足各种日常需求，其余充电桩为直流快速充电桩，可打消车主的续航焦虑，抖客网，并为长途出行提供便利。

建设该公共充电网络将需要累计310亿至550亿美元的公共和私人资本投资，但是充电网络将有助于通过降低燃料和维护成本为消费者节省数千亿美元。