2021广州车展前夕，一则大众汽车集团(中国)CEO冯思翰“被离任”的消息，本应随着今年车展收官战开打被逐渐淹没，然而这位“掌门人”却并未现身大众汽车展台，使其去留问题如同迷雾。11月22日，冯思翰对外确认，管理层会发生调整，包括自己在中国的职位。“看到职业规划被媒体报道，我感到吃惊也感到荣幸。”他表示。

　　入职大众汽车26年，其中一半时间在中国的冯思翰突然“被离任”，业内普遍认为与大众汽车在华的低迷表现不无关系，去年及今年在华销量连续下滑，似乎大众汽车对中国市场的把控开始出现偏差。作为大众汽车集团最大单一市场，中国已成为其销量增长主引擎，尽管目前面临疫情叠加芯片短缺等因素，但中国市场对于大众汽车集团来说不容有失。业内人士认为，高管层变动或为大众汽车集团在华调整的第一步。    3年，在华启动换帅

　　面对CEO即将离任的消息，大众汽车集团(中国)给出“不予置评”的答案，但传闻当事人冯思翰却给出实锤。

　　“可以确定的是，管理层会发生调整，其中也包括我在中国的职位。”冯思翰笑称，看到相关报道时既吃惊也荣幸。在大众汽车工作26年后，也能享有职业规划被媒体报道的荣誉。

　　今年广州车展前夕，有消息称，明年2月初大众汽车集团(中国)CEO将更换，届时冯思翰将在大众汽车集团担任新职务。中国区CEO则将重新指派，目前已有三至四位候选人竞争该职位。对此，大众汽车集团(中国)方面表示：“对猜测不予置评。”但是，冯思翰却并未现身今年广州车展大众汽车展台。

　　作为大众汽车的“中国通”，冯思翰在华任职已14年。2004-2007年，冯思翰先后担任上汽大众有限公司市场与销售执行总监、上汽大众汽车销售有限公司总经理，此后被调往大众汽车集团(中国)担任大众汽车乘用车品牌市场与销售副总裁；2012年，从大众汽车集团总部重返中国的冯思翰，先后出任一汽-大众汽车销售有限公司副总裁、一汽-大众大众汽车品牌总经理；2016年，冯思翰担任大众汽车乘用车品牌中国CEO；2019年至今，冯思翰出任大众汽车集团(中国)CEO。

　　冯思翰表示：“长时间在中国任职为我带来诸多优势，例如对合资企业伙伴及政府主管部门更为熟知。但是，大众汽车集团也保持着良好的经营原则和企业传统，当一位管理者在一个工作岗位或一个地方任职多年后需做出调整变动。”

　　“虽然管理者能够获得当地市场越来越多的经验，但可能会缺乏新鲜的视角。”冯思翰称，当一位领导在一个职位或在一个地方任职太久，驱动变革力量和驱动力便会减弱，因此集团才有这样的管理原则和传统。而在集团内部也有足够多高水平、具备国际经验的管理人员。

　　而对于明年2月1日离任的时间表，冯思翰则回应称：“明年1月大众汽车集团(中国)举办的例行媒体沟通会上，我依然会解析今年业绩表现及明年的计划，并不会在2月1日就离开中国。”

　　待走出疲惫期

　　虽然，冯思翰将未来管理层的调整解读为大众汽车集团的经营原则和企业传统，但有消息称，中国市场销量疲软尤其是大众品牌ID．系列销量不及预期，为冯思翰离任的原因。

　　2019年，冯思翰出任大众汽车集团(中国)CEO，当年中国市场为大众汽车集团贡献近40%的销量，大众汽车集团在华市场份额也升至20%。然而，去年开始，大众汽车集团在华销量开始下滑。数据显示，去年大众汽车集团销量降至930万辆，同比下降15%，其中在华销量同比下滑9%，也让全球销量冠军宝座旁落。同时，今年销量情况也并未好转，今年前三季度，大众汽车集团中国区销量约255万辆，抖客网，同比下滑4.1%。

　　对此，冯思翰坦言：“旗下各品牌的表现各有差异，但从大众汽车集团角度来说，我们在全球最重要的市场销量出现下降，这是我们非常不满意的，并不是说客户不再热爱我们的产品，而是我们在生产上不能跟上客户需求，甚至不能按照既定的计划实现生产。”

　　今年上海车展期间，大众汽车集团方面表示，在半导体供应方面将出现一些状况，但今年业绩将高于去年。“但是，目前看来我们全年业绩很有可能要低于去年，具体低多少还不好说，因为零部件供应情况、生产汽车所需要的零部件到位情况几乎每天都在变，这也是在我记忆过程中，除2020年以外我们第一次业绩同比下降。”

　　中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，相较自主品牌，合资品牌销量下滑较为严重，主要是其供应链体系僵化。合资品牌主要靠一级供应商，而很多自主品牌则直接联系芯片厂家购买，因此能获得更多资源。同时，作为全球汽车品牌，大众汽车获得的芯片不仅供应中国市场也要满足其他国家市场需求，芯片供应更加紧张。

　　值得注意的是，处于转型期的大众汽车，在华电动化车型销量已出现起色。数据显示，今年前三季度大众ID.家族车型在华累计销量约4.72万辆。尽管，该成绩相比欧洲市场的20.88万辆仍差距，但从近4个月的销量情况看，环比增长明显。今年6-9月，大众ID.家族车型在华单月销量从3415辆攀升至1.01万辆。今年10月，该系列车型单月销量进一步突破1.27万辆，环比增长达25.8%。冯思翰表示：“没有任何芯片短缺影响下，明年大众ID.家族车型销量可能达16万-20万辆。”北京商报记者 刘洋刘晓梦