12月18日，在天府之国成都，新车神兽正式投放市场，新车推出1.5T和2.0T两个动力版本共计6款车型，市场指导价区间为13万元~16.7万元。

　　

    

　　图片来源：盖世汽车

　　神兽正式成为继第三代哈弗H6，大狗、初恋、赤兔之后，哈弗品牌近两年左右的时间里投放的第五款新车，如果再加上第二代哈弗H6、M6和哈弗F7等，目前长城汽车旗下仅是哈弗品牌在售的紧凑级SUV就已经接近十款。可以这么说，除了H9之外，目前哈弗品牌在售的车型基本都锁定在紧凑级。

　　

    

　　图片来源：哈弗品牌官网

　　那么问题来了，对哈弗品牌的目标用户而言，这么多同级别的备选项，究竟该如何做选择呢？或者换个更直接的问题，这么多同级别车型真的都有自己的独特之处吗？

　　在“革命”的不只是电动车和新势力

　　先回答问题，其他车型不好说，但神兽真有。

　　在上市发布会现场，哈弗神兽营销总监陈冠宇作为第一位登台发言的企业领导，不止一次提到了破局。要破什么局？陈冠宇说，神兽的到来要打破把纯电新势力等同于高度智能的局面，谁说传统燃油车就跟不上智能时代呢？神兽不答应。

　　破局、颠覆、革命，这几个很有先锋精神的词汇最近几年我们已经听过太多次了。伴随着新能源、智能网联等概念的持续升温，电动车要革燃油车的命、互联网行业要颠覆汽车行业、新造车企业要打破传统市场格局，诸如此类说辞这些年在行业内可谓是司空见惯。虽然受制于种种限制，要达成目标的难度很大，但不可否认的事实是，以上趋势确实是越来越明显。在这样的背景下，当一家传统车企在发布旗下一款全新的燃油车的时候，旗帜鲜明的喊出要反向“颠覆”纯电新势力，需要勇气，当然更需要有所依仗。靠什么呢？陈冠宇说，靠给燃油车加智能。

　　

    

　　图片来源：盖世汽车

　　从发布会的整体流程上就很能看出端倪。通常意义上的新车发布会上，登台的基本都是自家系统里的“大佬们”，会从内外设计、产品配置、市场定位等各个方面全方位的介绍新车的亮点，再由领导最后公布产品价格。神兽的上市会现场，一共登台了四位高管，大致流程虽然也是先介绍产品在公布价格，但和过往的新车发布有所不同的是，四位登台的高管中，哈弗神兽营销总监陈冠宇和哈弗品牌CEO李晓锐之外，还有两名助阵的“外援”——毫末智行科技有限公司COO侯军和百度智能驾驶业务副总裁吴书林以哈弗神兽生态伙伴代表的身份，也先后登台发言。毫末智行主要聊的是HWA，百度智能主要讲的是AVP，要佐证的就是哈弗为新车神兽做的定义——高阶智能。

　　事实上，智能是整场发布会通篇都在强调的关键点。

　　真的智能吗？

　　神兽的官方定位——新科技旗舰SUV，按照官方说法，这款车承载的是哈弗品牌品牌向上、价值增益的重任。也正是基于此，神兽发出了“科技平权”这个很有记忆点的口号。

　　什么是“科技平权”，简而言之就是提高智能技术的普及，让更多人享受到最新科技的乐趣。来看看神兽为了兑现所谓的“科技平权”，做了什么？其实很简单，不就是堆料嘛，油车也可以。

　　此前，有机构做过一份年轻人购车统计，数据显示，首次购车年龄中，“ 18岁-25岁”购车用户占比36.05%，“25-30岁”用户占比34.88%。也就是说，目前超过7成不到30岁的年轻人，都已经拥有自己的第一辆车。

　　年轻人早已成为国内车市的消费主体，而在决定年轻人购车选择的各种因素中，车载智能科技是能够直接影响最终决策的关键。为了迎合年轻人，神兽明显也“卷”了起来。哈弗神兽上装载了17颗雷达(毫米波和超声波)、9个摄像头。视觉芯片采用的是 ME EyeQ4，主控芯片是英飞凌 TC397，智能座舱芯片则是高通骁龙8155，不仅要保障当前主流的智能配置都能上车，也为后续的OTA留足了软件系统冗余。

　　

    

　　图片来源：哈弗汽车

　　发布会现场，神兽的出场就很有看点，车内没有驾驶员，靠的是点对点记忆泊车功能，自动行驶到了舞台上预先设置的停车点，陈冠宇对这个功能的解释是：“把泊车交给汽车”。以上只是百度AVP(自主代客泊车)在实际应用中的一个场景，按照吴书林的介绍，搭载了百度AVP的神兽，面对各种复杂的“停车难”场景，不管是水平、垂直车位，或是斜入、没有划线的车位，车辆都可以自动泊入。

　　神兽上还搭载了毫末智行的HWA(辅助驾驶系统)，这套系统让神兽具备了智慧巡航、自主变道、智能过弯、智慧躲闪、自动紧急制动等超过30项辅助驾驶功能。实事求是的讲，这些功能都不是新鲜事物，在不少车型上都已经率先搭载，但出现在一款顶配不足17万车型上的次数，可不多。

　　归根结底一句话，神兽这次主打的并不是黑科技的率先应用，而是把一部分之前多在更高阶车型上才会搭载的智能配置，引入到了“平民”车型上。

　　神兽，一个非传统的哈弗

　　依托当前长城汽车主打的两大平台——柠檬整车平台和咖啡智能平台，神兽展现出了不少区别于其他哈弗SUV的地方。

　　先从外形设计开始。虽然在正式上市之前，行业内有过质疑神兽设计的声音，认为神兽不少细节可能都借鉴了外部友商的产品，抖客网，但从哈弗内部看，神兽展示出的确实是与哈弗以往截然不同的设计语言，官方将这种新的造型称为超时空锋锐设计，激进、流行是两个主要的关键词。大尺寸无边框进气格栅，可实现动态灯语效果的分体式前大灯、隐藏式门把手、溜背车顶等，都是时下流行的设计元素，也难怪之前会有模仿友商一说。大家追的都是流行趋势，局部的相似也属正常。

　　虽然产品定位依旧是紧凑级SUV，但从整体尺寸上看，神兽比不少同级车型都要大一圈。这也是行业内一个新兴起的潮流，以准B级的姿态征战A级车市场，靠错位优势开拓新的市场突破口，吉利星瑞、星越L之前已经这么做的，且都收获了不错的市场反馈。拥有2800mm长轴距和4780mm大车身的哈弗神兽瞄准的显然也是A+级的细分市场，从此前预售期的订单情况看，竞争力也相当不俗，按照官方公布的数据，神兽此前已经收到超1.2万个订单量。

　　

    

　　图片来源：盖世汽车

　　进入车内，神兽同样紧跟潮流，简洁是最大特色。采用了双色拼接的内饰配色，搭载了12.3英寸+14.6英寸的双联屏。此外神兽车内几乎不保留物理按键也是一大特色，中控台极其简单，通过哈弗品牌极少采用的怀挡设计把换挡杆挪到了方向盘后，甚至连电子手刹都集成到了中控屏里，就是为了营造出数字化智慧座舱氛围。

　　

    

　　神兽内饰，图片来源：盖世汽车

　　动力方面的噱头倒是不多，目前神兽只有分别搭载1.5T和2.0T发动机的燃油版本，匹配的都是7DCT双离合变速箱。按照长城汽车此前的混动规划，神兽后期很可能也会增加混动版本。

　　中国SUV市场体量大，尤其是紧凑级SUV，堪称是规模最大细分市场，这应该也正是哈弗不断投放紧凑级SUV的初衷，但当近十款车型都集中在一个细分市场的时候，如何体现出不同车型的差异化以避免内耗的情况出现，依旧是必须要考虑的话题。目前看来，较之于其他同级的哈弗SUV，神兽的特殊之处无疑是最明显的，全新的内外设计、大一圈的车身尺寸、升级的智能配置等，都是体现神兽区别于过往哈弗车型的地方，当然，从品牌向上的重任上看，神兽也更多了一层新的历史使命。

　　既要成为爆款，还要向上突破，较之哈弗H6，神兽的任务更重了。

原标题：【神兽的反向“颠覆”】 内容摘要：12月18日，在天府之国成都，新车神兽正式投放市场，新车推出1.5T和2.0T两个动力版本共计6款车型，市场指导价区间为13万元~16.7万元。 图片来源：盖世汽车 神兽正式成为继第三代哈弗H6，大狗 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/59745.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。