1月12日下午,2022智能网联汽车创新应用高峰论坛在湖南省衡阳市开幕之际,中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克 强一行调研蘑菇车联位于衡阳的“车路云一体化”项目,观摩体验蘑菇车联的车路协同系统与AI云平台,并乘坐蘑菇车联自动驾驶车辆。
(李克 强院士与蘑菇车联副总裁邓志伟现场交流,左一李克 强院士,左二邓志伟)李克 强院士一行观摩了蘑菇车联自动驾驶公共服务车队。据介绍,蘑菇车联拥有自动驾驶公交车、清扫车、巡逻车、出租车等全系列车型。目前,该公司已投放数百台自动驾驶车辆在衡阳公开道路开展测试与运营。 (李克 强院士一行观摩蘑菇车联自动驾驶公共出行和公共服务车队) (蘑菇车联自动驾驶城市公共出行和公共服务车队) (蘑菇车联自动驾驶出租车车队)
李克 强院士对蘑菇车联“车路云一体化”系统表示肯定,他认为“在城市级规模化示范应用方面,衡阳已经有了很好的开头”。据介绍,蘑菇车联“车路云一体化”系统实现信息、算法、算力多重冗余,通过车端、路端、云端融合,解决了车辆行驶过程中信息获取的全面性和及时性,让自动驾驶更安全。 (李克 强院士一行在蘑菇车联衡阳智慧交通运营大厅听取讲解并交流,右一李克 强 院士)
随后,李克 强院士一行在蘑菇车联衡阳智慧交通运营大厅听取讲解。据介绍,蘑菇车联“车路云一体化”系统可以通过车路云三端的数据融合,构建城市的数字底座,抖客网,助力交通效率与安全性的提升。 (李克 强院士一行观摩蘑菇车联车路协同系统与AI云平台,前排左二:中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克 强;前排右二:中国工业经济联合会会长、工业和信息化部原部长李毅中;前排右三:蘑菇车联创始人兼CEO朱磊)
李克 强院士仔细询问了蘑菇车联软、硬件核心技术的自研情况。据悉,通过自研蘑菇车联已将OBU(车载通信单元)和RSU(路侧通信单元)等自动驾驶核心硬件设备成本平均降低80%。 (李克 强院士询问蘑菇车联L4级自动驾驶硬件自研情况)
参观结束后,李克 强院士一行体验了蘑菇车联L4级自动驾驶公交车。车辆沿智能化道路行驶,经过多个红绿灯路口,完成信号灯识别、路口转向、变道、路边停车等。据介绍,在“车路协同”技术方案下,车辆依靠车、路、云三端融合感知,全面掌控全路段、全时段信息,让行驶更安全、更可靠。 (李克 强院士一行乘坐蘑菇车联自动驾驶公交车)
(前排右:中国工业经济联合会会长、工业和信息化部原部长李毅中;前排左:蘑菇车联副总裁邓志伟;第二排右:中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克 强;第二排左:蘑菇车联创始人兼CEO朱磊;第三排左:中国工业报社党委书记、社长徐金宝;第三排右:交通运输信息化专家、中国交通通信信息中心副主任林榕;第四排右一:中国工业经济联合会党办主任汪富亮;第四排右二:衡山科学城管委会党工委书记李竟雄;第四排左一:衡阳市人民政府副市长朱春光)
在调研同期,2022智能网联汽车创新应用高峰论坛在湖南省衡阳市举行,以蘑菇车联城市级“车路云一体化”智慧交通项目为样本,探讨智能网联汽车落地应用的“中国方案”,推动智能网联、智慧交通高质量发展。 (中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克 强发表《智能网联汽车发展态势及高质量发展建议》主旨报告)
李克 强院士出席会议并发表主旨报告《智能网联汽车发展态势及高质量发展建议》,指出应探索实践适合本土属性、本地需求的“中国方案”,具备“车路云一体化”的技术特征和三个条件——符合中国基础设施标准,符合中国联网运营标准,符合中国新体系架构汽车产品标准。 (蘑菇车联智慧交通“衡阳模式”初具规模)
近两年,蘑菇车联“车路云一体化”自动驾驶方案广受关注。媒体评价,“一套从城市智慧交通新基建工程建设、大规模自动驾驶车辆落地到城市车队常态化运营的智慧交通‘衡阳模式’已初具规模,充分体现了衡阳市和蘑菇车联大无畏的首创精神。”
原标题:【“衡阳模式”日趋成型,李克 强院士一行赴衡阳实地调研】 内容摘要:1月12日下午,2022智能网联汽车创新应用高峰论坛在湖南省衡阳市开幕之际,中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中 ... 文章网址:https://www.doukela.com/qiche/73740.html; 免责声明:抖客网转载此文目的在于传递更多信息,不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考,不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。 |