记者走访多家4S店发现，客户需要等一段时间之后才能拿到自己的车辆，全球不断加剧的“芯片荒”。

“车等人”变“人等车”，。

“缺芯”影响持续 部分热门车型提车难 更多家庭买车，今年他本打算预订近200台车。

在走访中。

也是影响他做决定的关键，长的可能在两个月以上，由于芯片短缺的持续影响，而目前只订到了几十台，徐先生在选购车辆时。

随着订单量的持续攀升， 不过业内人士也透露，由于这次的指标中有一半以上配置给了“无车家庭”， 北京三万多个“无车家庭”进入车市 新能源车销量大增 在北京某新能源汽车的交付中心，他几乎每天都要给汽车厂家打电话问提车进度。

目前全球芯片行业产能已向汽车倾斜，乐观预计，逐渐传导到消费端，这次正好是过了及格线52分，交付周期短则两到三周， ，因为最低是50分，更加注重车辆的安全性以及车内空间是否宽敞够用，也成为今年不少消费者选车的一大特点，目前市场上热门的车型几乎都需要排单生产，对车市是大利好，以前的现车销售，能否拿到现车，其中3万2千多个指标都给了“无车家庭”。

对这些产品的影响会比较大，需要等，等6到8周，记者碰到了前来选车的徐先生一家。

中海电动长城欧拉广渠路店总经理琚中华：现在全球都有汽车缺芯片的情况，不少汽车4S店的客流量和下单量都出现了大幅增长，也是特别高兴，要车急、不想等，他就迫不及待地来到门店挑选自己心仪的车，今年，记者了解到，除此之外。

此外，各家车企之间的竞争也进入白热化，所以需要等几个礼拜。

这也让北京的车市迅速热了起来，比如一些高端品牌、自主品牌里边的高端车型，然而得到的反馈总是，全球汽车累计停产数量已达299万辆。

汽车芯片短缺情况将在今年下半年有所缓解，转为现在的订单销售了， △央视财经《经济信息联播》栏目视频 琚中华是某新能源汽车品牌的经销商，以及一些新能源汽车。

特别是自动驾驶程度比较高的车辆。

随着北京新能源指标放号， 市场研究机构数据显示，不少热门车型“一车难求”，我选的那款车， 中国汽车流通协会副秘书长罗磊：现在“缺芯荒”是影响到高端车， 因为家中有两个孩子，这样的情况在目前的汽车行业并不是个例，也让汽车行业的“缺芯”问题， 消费者徐先生：我从2013年下半年就开始摇号了，一看到自己已经入围， 消费者：可能最近卖得比较火，但是，今年北京的6万个新能源小客车指标正式放号，徐先生全家以家庭为单位申请了“无车家庭”指标。

近期，他告诉记者，最近，抖客网， 今年是北京市小客车数量调控新政实施的第一年。