芯片订货要等一年 4S店把展车都卖光了 全球汽车减产或达700万辆“芯荒”何时能了?

“你是怀念2018年的夏天?还是怀念2018年的那个人?”贾涛在社交软件上刷到了这样一条短视频后瞬间苦笑:作为一个打工人,我只是怀念以前正常工作的日子。

作为一名芯片行业从业者,贾涛从未想过,自己会置身于一场如此突如其来且旷日持久的“战争”。

“以前芯片的订货周期一般是三个季度,现在已经延长到一年甚至更久了。也不知道芯片短缺问题究竟何时才能得到解决,这日子什么时候是个头儿啊。”愈演愈烈的“芯荒”难题让贾涛倍感无奈,提起来便摇头叹气。

与贾涛的焦虑相比,供职于国内汽车零部件配套厂的胡永显然心态上已经“躺平”了。“刚开始,大家会时刻关注芯片行业的情况。现在明知芯片短缺问题不会在短期内改善,大家都 知道急也没用。”胡永告诉《每日经济新闻》记者。

图片来源:视觉中国

缺芯潮自2020年底爆发以来,至今没有停下,且情况仍在恶化。“预计今年全球大概会减产700万~800万辆汽车。”国家新能源汽车技术创新中心总经理、中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅接受《每日经济新闻》记者采访时表示,此前行业预计芯片短缺问题有望在明年中期会有所好转,但因疫情的延续和瑞萨工厂起火等行业突发情况的出现,芯片供应短缺的情况可能会拖得更久。

芯片的持续短缺就如多米诺骨牌,引发了更多的连锁反应。在市场销售端,《每日经济新闻》记者日前走访发现,受芯片短缺影响,大部分汽车品牌的提车周期在一个月左右,最长的甚至需要等5个月。“现在各个车型都有,只不过提车要等2周至4周。”北京某小鹏汽车体验中心销售人员告诉记者,后面估计芯片会越来越紧张,建议尽量早点订车。

在供应端,上游原材料及供应商涨价行为“随即而至”,芯片价格出现十倍涨幅;下游主机厂“无米下锅”,只能优先排产高利润车型;“高热”需求逆向传导至供应链上游,扩产开始成为芯片制造商的关键词;资本市场上,芯片股价更是一路飙升。

当芯片成为稀缺资源,主机厂与供应商的位置开始互换,零部件供应商开始拥有更多话语权……在这场芯片危机背后,由汽车供应链到整车制造的诸多环节正在悄然发生改变。

4S店卖掉了展车

芯片短缺压力早已传导至终端市场。在某合资品牌4S店负责销售工作的张宁,明显感觉自己最近接到顾客的电话比之前多了许多,但大部分都是询问“多久可以提车”。

据张宁向记者介绍,自己所在的4S店位于郊区,平时来看车的顾客并不多,大部分时间都是在给潜在的客户打电话,在和他们聊天过程中挖掘需求,如果不买还要再去询问为什么不买,已经看了哪些车型,这中间需要沟通很多次,只希望他们能尽快订车。

而今,销售反倒不着急了,顾客变成了着急的那个人。“厂家缺芯片产能跟不上,我们也没有办法,最近来问‘有没有现车’、‘多久能提车’的比之前咨询车价的人还多,我们只能反馈需要等,等多久谁也不能打包票。”张宁说。

《每日经济新闻》记者日前走访发现,受芯片短缺影响,大部分汽车品牌的提车周期在一个月左右,最长的甚至需要等5个月。

“现在各个车型都有,只不过提车要等2周至4周。”北京某小鹏汽车体验中心销售人员告诉记者,后面估计芯片会越来越紧张,建议尽量早点订车。

图片来源:每经记者 段思瑶 摄

北京某理想体验中心销售人员也表示:“之前我们店的提车周期是两周,现在已经延长到了7周,主要是受芯片短缺的影响。”

据北京某上汽大众4S店销售人员透露:“ID.4 X和ID.6 X两款电动车目前现车充足,但如果要选装热泵,因为芯片短缺需要等很久才能提车,另外燃油车型只有小部分车型有极少数的现车。”

8月17日,长城坦克品牌官方发布信息称,“如现在下单,预估坦克300大致交车周期为4-5个月。”在此之前,坦克品牌曾声明,“由于芯片供应问题,ESP和四驱控制器等关键零部件短缺,导致已完成提升的工厂产能无法释放。”

图片来源:每经记者 段思瑶 摄

芯片短缺,经销商库存也开始告急。“思域的库存量相对而言能好一点,CR-V、XR-V等车型库存比较紧张,提车需要等待一个月左右的时间。”北京某东风本田4S店销售人员说。北京某一汽丰田4S店销售人员也向记者表示,自己所在的店内诸如卡罗拉、亚洲龙这样的走量车型已经没有现车了。

日前,记者在北京某长安汽车4S店内看到,因为缺少芯片,经销商从厂家提不出来车,甚至连展车都卖了。这样的情况同样发生在北京某吉利汽车4S店内,据店内销售人员介绍,已经将星越L仅剩下的两辆展车卖了。

“逸动现在现车很少,提车要等两个月,因为厂家把像逸动这样的好几款车型排产往后调了,以保证CS75 PLUS这样的走量车型芯片供应充足。”上海某长安汽车4S店销售人员告诉记者,去年每个月像CS75 PLUS这样的走量车型,我们店能拿到100辆车,现在因为产能和芯片的原因,只能拿到20~30辆车了。

北京威马汽车某体验中心销售人员也坦言:“目前芯片供应确实紧张,所以厂家尽量都供在W6这样的走量车型上。”

图片来源:每经记者 段思瑶 摄

上述上汽大众相关负责人告诉记者:“现阶段,我们会根据市场需求优化排产计划,优先保证市场需求量较大的产品的产能。目前来看,8月的产量会较7月有所提高。”

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内容摘要:“你是怀念2018年的夏天?还是怀念2018年的那个人?”贾涛在社交软件上刷到了这样一条短视频后瞬间苦笑:作为一个打工人,我只是怀念以前正常工作的日子。 作为一名芯片行业从业者,贾 ...
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