随着国内市场竞争日趋激烈，锂电公司逐步把目光投向海外市场。在大众入主后，国轩高科“出海”也开始提速。

　　上周，国轩高科GDR申请事宜获得中国证监会受理。今年3月16日，国轩高科通告称，为了加快国际战略布局，打造国际化品牌和形象，满足海外业务发展资金需求，公司筹划境外发行全球存托凭证（GDR），抖客网，并在瑞士证券交易所上市。

　　面对激烈的市场竞争，如何在这几年新能源汽车渗透率快速上升的窗口期，尽快争取客户、抢占市场份额，是国轩高科眼下的当务之急，通过GDR打通海外市场融资渠道似乎在情理之中。

　　但片面追求规模带来的盈利能力和收现比下滑，以及长期高企的应收款占比等负面效应，也是长期困扰公司的棘手难题。

　　接连推股权激励计划 收入规模是唯一目标

　　为确保实现快速抢占市场份额的任务，国轩高科近来连续推出股权激励计划。

　　2021年8月，国轩高科披露《2021年股票期权激励计划》，拟向1087名激励对象授予2998万份股票期权，业绩考核目标是以2020年度营业收入为基数，2021年-2023年营业收入增长率分别不低于30%、50%和70%，未设置净利润增长目标。

　　2021年，国轩高科实际完成营业总收入103.56亿元，相比2020年增长54%，超过了30%的激励目标。

　　然而，由于市场剧烈波动，年初国轩高科股价出现大跌，最低跌至22元/股，相比于39.30元/股的行权价格大幅折价，激励计划一度“名存实亡”。

　　但股价的大幅下跌并没有动摇公司的扩张决心。

　　今年4月29日，国轩高科再度推出新一轮股权激励计划，向激励对象定向发行6000万股公司股票，其中首次授予4800万股，覆盖1757人。这一次，行权价格降至18.77元。

　　根据新的激励计划，以2021年103亿元营收为基数，2022年-2024年营收增长率分别不低于100%、200%和300%。这一次同样未设置利润目标，但对于收入的激励门槛显然更为激进。

　　激进的收入目标需要相应的产能作为支撑。

　　数据显示，2021年国轩高科全年动力电池销量约为16GWh，而2021年底公司产能达到了50GWh，2022年底产能有望翻番，达到100GWh，2025年公司规划产能将再增2倍达300GWh。

　　公司产能是这么规划，也是这么实施的。Wind数据显示，2021年，国轩高科资本开支超过40亿元，同比增幅超100%；今年仅第一季度，公司资本开支就已达到了30亿元，均远超同期经营活动净流入额。

　　值得注意的是，尽管国轩高科已在全力扩张产能，但市场份额仍在丢失。

　　数据显示，今年1-5月，国轩高科实现动力电池装车量4.19GWh，市占率5.0%，相比2021年反而下滑0.2个百分点。