与火热的市场行情相反，尾部“新势力”们更在加速淘汰和出清。在拜腾、云度、绿驰等一批“PPT造车”玩家相继倒下后，又有车企进入“倒计时”。

　　近日，奇点汽车由于无法兑付所拖欠的员工薪资，已被法院执行强制措施，并封存了部分办公资产。

　　除被员工仲裁外，奇点汽车也是供应商诉讼的对象。

　　半个月前，针对奇点汽车旗下智车优行北京分公司与中汽研汽车工程研究院有限公司技术服务纠纷一案，北京海淀法院裁决奇点汽车败诉，并支付技术服务费64.9万余元及相关违约金。值得注意的是，经法院依法通告传唤，奇点汽车甚至未到庭参加庭审诉讼。

　　作为曾经被总理点赞过的新势力车企，奇点汽车从高光时刻到濒临破产也就在转瞬之间。复盘公司短短几年的成长历程，“三心二意、不务正业”或许是留给人最深的印象。实际上，在充满机遇和挑战的新能源汽车领域，如果人不靠谱，结局就已经注定。

　　从高光到坠落只在转瞬间

　　奇点汽车母公司智车优行科技（上海）有限公司成立于2014年10月，公司的注册时间甚至早于同样成立于2014年的蔚来，更早于理想汽车和小鹏汽车，是当之无愧国内最早一批造车新势力。

　　2016年3月，在北京和上海中国家电及消费电子博览会上，智车优行宣布将推出中国首款互联网造车产品——智能电动SUV奇点汽车，并于2017年4月正式发布首款中大型纯电动SUV iS6。

　　与成立时间一样，奇点汽车的首款车型也早于蔚来2017年12月才发布的首款车ES8，更早于2018年之后才发布的小鹏首款车G3和理想首款车ONE。

　　2016年10月，李总理来到深圳湾创业广场的展览厅，参观2016年全国大众创业万众创新活动周相关主题展示时，也曾在奇点汽车展位上驻足并点赞。这一新闻至今留在奇点汽车官网醒目位置，见证公司曾经的高光时刻。

　　直到2020年8月，奇点汽车仍以200亿元人民币估值，位列《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》第108位。

　　然而，奇点汽车最后的荣光也就是在此时戛然而止。

　　2015年，奇点汽车成立伊始，国内新能源汽车销量33.1万辆，占当年全部汽车销量的约1.3%；经过行业几年的发展，2021年，国内新能源汽车渗透率已接近14%，全行业进入加速上升期。

（来源：中汽协，新浪财经上市研究院整理）

　　伴随行业大发展，在成立时间和首款量产车型发布时间均明显晚于奇点的蔚小理，年销量已悄悄来到10万辆的级别；哪吒、零跑等原本默默无闻的二三线新势力也异军突起，分食不断膨胀的市场蛋糕。

　　而这一时期的奇点汽车，在首款车型iS6在2017年4月发布后就一再跳票，随后推出的iM8和iC3同样无法交付市场，停留在了“PPT”和样车层面，公司网站的“商城”页面始终处于“拼命加载中”而无法打开。

　　2020年疫情后，眼见各家新势力甚至传统车企的新能源车销量突飞猛进，奇点汽车也再无法“忽悠”到新的投资人，公司最后更新的新闻停留在了2020年8月。 

（来源：奇点汽车官方网站截图）

　　不得不说，抖客网，奇点汽车从高光到坠落速度如此之快，或与公司创始人沈海寅“三心二意”、“不务正业”有着密不可分的联系。

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