有人问，2021年再来造车到底晚不晚？
外界对新势力造车节点的关注直击要害。一般而言，2022、2023年被普遍认为是新势力造车的最后红利期，无法在这个节点完全量产的企业，失去的将绝不仅是一年的机会。
10月27日晚，集度CEO夏一平正式发布了集度首款汽车机器人量产车ROBO-01探月限定版，抖客网，售价39.98万元，并预计于2023年开启交付。
显然，不同于确定已无法赶上2022、2023年产品上市最佳节点的小米汽车，不断推进量产进度的集度，将在交卷截止前交上一份满意的答卷。
然而，在当前汽车市场中，此价位区间的智能汽车竞争异常激烈。前有Model Y高性能版和蔚小理等早期新势力，后有“华为Inside”等追兵，以智能作为重要卖点的集度ROBO-01探月限定版的竞争力，究竟何在？
配置、价格、权益，都是集度的竞争力。
是机械素质出色的智能汽车，更是跨时代的汽车机器人
2023年，除了是新势力造车的交卷截止日，也是夏一平认为的智能化竞争元年。
可以说，在各大厂商加码智能化，开启“血拼刺刀”模式的残酷竞争下，没有相应智能化研发能力的企业，将没有竞争力。
集度自然没有这个焦虑，背靠百度Apollo自动驾驶和百度AI近10年的深厚积累，创立之初就以“智能标杆”为目标。
所以，如果谈论集度，不围绕智能化展开，难免有“煮鹤焚琴”的嫌疑。
作为汽车智能化水平最直观的呈现，智能驾驶和智能座舱值得被首先介绍。据夏一平介绍，目前，集度不仅实现了点到点领航辅助PPA(Point to Point Autopilot)功能，具备高速域、城市域、泊车域“三域融通”的高阶智能驾驶能力，更在舱内交互领域，率先实现了全量语音AI算法本地化，不仅摆脱了对网络的依赖，还做到了全域全离线语音识别快至500ms，全链路响应700ms以内的行业领先水平。
35.6英寸6K超清一体屏，不割裂、不遮挡、不拼接，与市面上现存的多屏拼接，有着本质的区别。另外，全场景、全融合3D智能驾驶地图，图示化表达更清晰，车道级导航一目了然，实现静态地图导航和动态感知数据融合。
集度智能化的“第一剑”，已然技惊四座。
为了能实现这些功能，集度开展了底层架构的创新。集度自研的高阶自动驾驶智能化架构JET(JIDU EVLOVING TECHNOLOGY)，融合了电子电气架构EEA和SOA操作系统，可承载高阶自动驾驶核心功能和AI能力，实现全域融通(域间&域内)。
基于JET架构，集度实现了行业首个SOA化舱驾融合，实现算力共享、感知共享、服务共享。在智驾系统失效时，智舱域控制器可接管驾驶，实现安全停车，达到系统级安全冗余；智驾域控制器也可支持智舱的AI交互。
在硬件层，集度ROBO-01探月限定版搭载了可为自动驾驶提供508TOPS底层算力的双英伟达Orin X芯片，以及31个智驾传感器(2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头)。智能座舱搭载了高通8295芯片，30TOPS的算力，相当于是当前主流8155芯片8倍性能提升。
显然，在汽车机器人配置和功能方面，集度ROBO-01探月限定版已经做到行业最顶。仅这一项，就已经“值回票价”。
需要说明的是，ROBO-01探月限定版39.98万的售价，也为集度彰显“技术肌肉”留足了空间。但必须明确，ROBO-01探月限定版仅面向2000位车主，并不是走量车型，只有少数高度追求智能化的车主才能拥有。
但想想，对于智能车的潜在车主，在这个价格区间，还能买到什么呢？是拥有1颗激光雷达的增程式车型理想L8 Max版，还是没有激光雷达的小鹏G9 650性能版Pro，以及没有激光雷达的蔚来ES6？
其实，这几款车型在“肉身”上其实并没有太大差距。相比于它们，集度ROBO-01探月限定版的优势，是多了一份“智能”的灵魂。
车主最有可能的答案，是特斯拉Model Y高性能版。
首先，针对中国车主的消费偏好，ROBO-01探月限定版被设计为标准的中大型SUV，在尺寸上长宽高为4853/1990/1611mm，不单单尺寸上比Model Y大一圈，3000mm的轴距更是比Model Y长出一个级别。
而基于吉利SEA浩瀚架构打造，采用前双叉臂、后多连杆悬架的方案，则让ROBO-01探月限定版在保障舒适性的同时，也为汽车机器人带来了出色机械属性。
在整车机械素养领先的同时，集度高阶智能驾驶更是超出特斯拉一代。点到点领航辅助PPA已经能够实现高速、城市、泊车“三域融通”，这是特斯拉尚且做不到的。智能座舱则更具碾压优势，35.6英寸6K一体化大屏、全域全离线语音、3D智能驾驶地图等等，在特斯拉车型均没有出现过。
价值超十万元的专属权益，会有人“跟牌”吗？
首先最值得关注的无疑是集度ROBO-01探月限定版的终身高阶智能驾驶包，其不仅终身免费，而且“跟人不跟车”，为用户带来如置换、增购、租借等更多跨车场景下的便捷使用。
我们都知道，特斯拉的完全自动驾驶(FSD)服务售价高达6.4万元，并且还是“跟车不跟人”，如果换车则需重新购买，完全无法与集度提供的权益匹敌。
更重要的是，FSD在国内却还并不能使用，甚至连方向盘和后排座椅加热等常用功能，都被放入OTA付费升级的范畴中。
而国内新势力自然也是“有样学样”，像曾号称终身免费充电的小鹏，更是不断减少每年免费充电量额度，直至后来完全取消。
而ROBO-01探月限定版的权益还不止于高阶智能驾驶。
终身质保、终身无忧充电、终身道路救援、终身车联网流量、私人管家1对1等专属权益的加入，则将市面主流的优质服务集成，集众家之所长，为车主免去了因为服务对比、挑选的烦恼。
总而言之，集度ROBO-01探月限定版是行业的一股清流，虽然定价上和主流智能汽车相差无几，但在服务、功能、权益等领域已大幅集成了行业优势，为车主带来远超车辆价格本身的价值体验。让车主彻底告别不断付费获取服务的既有模式，以最简单直接的方式拥有远超行业水平的用车体验。
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原标题：【集度为什么没有“时间焦虑”？ 售价39.98万的集度ROBO-01探月限定版给出答案】 内容摘要：有人问，2021年再来造车到底晚不晚？ 外界对新势力造车节点的关注直击要害。一般而言，2022、2023年被普遍认为是新势力造车的最后红利期，无法在这个节点完全量产的企业，失去的将绝不 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/167342.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。 |
