蔚来高速换电网络连通700+城市 “治愈”8成用户长途加电焦虑

  加电焦虑是什么?

  对于城市出行来说,是私家车位有限,家充桩普及度不高,公共充电桩拥挤,充电靠“运气”。城际途出行时,高速公路沿途充电设施布局少,尤其是节假日出行高峰期间,加电拥挤已成常态。

  如果在一张连接700+座城市换电“大网”中,自动驾驶可以领航换电,3分钟换电后满电再出发。这种焦虑,是否会得到治愈呢?

  高速加电网络布局的NO.1汽车品牌

  为解决城际途出行的加电焦虑痛点,蔚来始终坚持长期主义,建设覆盖全国的高速换电网络,通过“可充可换可升级”体系化加电能力的建设,让每一位蔚来用户,不必担心路途遥远,只需心向目的地,沿途总有高速换电站,实现3分钟满电出发,长途出行安心无忧。


  5月20日,蔚来全国第800座高速换电站于G3京台高速开化服务区正式上线。至此,蔚来高速换电网络已连接700+座城市,形成了覆盖7纵6横11大城市群的高速换电网络布局。


  持续加密的换电站布局,让用户不必担心路途遥远,3分钟满电出发,真正做到补能无忧。截至5月20日,蔚来已在全国累计布局换电站2,420座,高速换电站达800座,建设充电站3,850座、充电桩超22,500根;高速公路超充站410座、超充桩1644根,接入第三方充电桩1,020,000+根,是国内布局高速公路充电站、充电桩最多的品牌。

  告别长途加电焦虑 换电成为8成用户首选

  高速长途出行的补能短板是制约用户选择纯电产品的主要体验瓶颈。

  蔚来的换电模式拥有3分钟满电出发,跟加油一样快;没有里程焦虑,去哪都方便;换电过程全程自动,比充电更舒适,等用户体验优势。


  不仅体验更为便捷,车主还可以通过换电站按需灵活升级电池,日常出行用标准续航电池包,长途出行可按需租赁长续航电池,节省购置电池的花销;同时,抖客网,换电模式下车电分离,电池支持灵活租用,买车不用买电池,资金利用更灵活。

  除了赋能车主的用车体验之外,换电模式还可以提升社会效益。换电站可以采用最优充电功率给电池充电,降低频繁快充对电池的损耗,既有利于延长电池寿命、也便于对电池的回收再利用。

  同时,用户每次换电,蔚来也都会对底盘和电池进行检测,及时排除隐患,使用更安全。

  换电网络布局的不断加密,使用体验的便捷、高效,让换电成为越来越多用户高速出行的首选加电方式。根据蔚来官方统计,换电已经成为用户首选的加电方式,高速出行用户中有82%选择了换电进行补能。


  此外,蔚来还提供了覆盖高速-服务区换电站-高速全场景的自动驾驶体验,打通高速领航和自动换电两个场景,全程不打断的自动驾驶体验,流畅高效。用户开启全域领航辅助NOP+的状态下,车辆可自主驶入服务区、抵达换电站、完成3分钟换电,再自主驶回高速主路,继续衔接全域领航辅助NOP+,全程自动化,高速换电更轻松。

  换电先发优势让主流家庭用户不必面对加电焦虑

  自2018年蔚来首座换电站上线以来,蔚来在换电领域坚持投入,是全国布局换电站、充电桩最多的汽车品牌,在业内率先构建起了“可充可换可升级”的能源体系,形成了先发优势。


  事实上,换电模式除了可以给用户提供更便捷、高效的补能体验之外,蔚来选择持续建设换电网络的根本逻辑,是在新能源产业中推广“车电分离”的产业业态。从产业角度来看,换电站不仅能提升补能效率,还可以支持用户以池租赁的方式降低购车门槛,并让电池在换电过程中得到实时检测保障电池安全,甚至可以将换电站作为储能站接入到供电网络中进行车网互动,提升电网的运行效率。

  换电作为当下最高效的电动汽车补能方式,已获得越来越多消费者与行业企业的关注和认可,也得到了来自各级政府的支持与鼓励。去年起,蔚来已经与长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯、广汽集团等达成充换电战略合作,合力推动更大规模、标准化、统一性的能源基础设施网络。并且,蔚来已与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等能源电力领域企业进行全方位的换电合作,共同推动电动汽车换电生态的快速发展。

  5月15日,蔚来发布其全新品牌“ONVO乐道”。乐道定位于家庭用车,是蔚来多品牌战略的关键一环。蔚来在换电领域持续投入,不断完善换电网络布局,已经完成了内部多车型、多平台和不同电池包的通用化服务运营能力落地。乐道品牌的推出,蔚来换电开始正式面向多品牌提供运营和服务。


  随着充换电网络基建的持续布局、尤其是高速换电网络覆盖率的持续提升,蔚来用户已经可以享受到比加油更便捷、高效、安心的补能服务。蔚来也将继续用开放的姿态拓展“换电朋友圈”,同各方积极合作,形成优势互补,给更多用户打造便捷、高效的标杆级补能体验。

原标题:【蔚来高速换电网络连通700+城市 “治愈”8成用户长途加电焦虑
内容摘要:加电焦虑是什么? 对于城市出行来说,是私家车位有限,家充桩普及度不高,公共充电桩拥挤,充电靠“运气”。城际长途出行时,高速公路沿途充电设施布局少,尤其是节假日出行高峰期 ...
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