被新能源刷屏的一天！

　　6月23日，除了蔚来测试车事故(相关阅读→)还有另外一个刷屏事件——宁德时代（300750）发布CTP3.0麒麟电池，可实现1000公里续航，10分钟快充！这一次新能源电池史上又一次空间创新，在资本市场引起巨大反响。

　　而就在此前一日，宁德时代450亿定增结果出炉，成为注册制以来最大再融资项目、创业板市场最大再融资项目、全市场询价方式并以现金全额认购的最大再融资项目。

　　截至23日收盘，A股汽车板块涨停潮，锂电板块集体升温，而宁德时代的股价继续单边大涨！若以5月5日创下的低点353元计算，至今该股累计涨幅高达52.12%。

　　宁德时代重磅发布麒麟电池！理想火速“搭车”

　　6月23日，宁德时代发布第三代CTP——麒麟电池。

　　宁德时代表示，麒麟电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。

　　2019年，宁德时代首创了无模组电池包CTP，使电池体积利用率突破50%。伴随核心工艺、核心算法、核心材料的全方位提升，宁德时代以“麒麟”的名字重新定义电池结构设计。

　　通过三大技术革新，麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。

　　宁德时代表示，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。

　　在冷却技术上，麒麟电池采用了宁德时代全球首创的电芯大面冷却技术，基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，可使换热面积扩大四倍。

　　电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。同时，在极端情况时，电芯还可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导

　　据了解，麒麟电池将于2023年量产上市。

　　对此，有网友表示，“1000公里续航厉害了，如果量产将是新的突破”，但也有不同的声音表示，“先做出来再说吧”。也有人说，“如果真的，那还有什么理由买油车”。

　　受此消息影响，宁德时代6月23日股价一路走高，报收536.97元/股，涨幅5.91%，最新市值1.25万亿，居A股上市公司第二位，仅次于比亚迪（002594）。

　　若以5月5日创下的低点353元计算，至今该股累计涨幅高达52.12%。

　　随后，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想转发了相关消息的微博，并配文“明年见”，疑似默认理想汽车明年推出的纯电车型将搭载麒麟电池。23日晚间，宁德时代官方微博则转发了李想的微博进行互动，表示“麒麟有理想”，进一步明确了此次合作。

　　锂电设备板块集体升温，产业链上市公司闻风而动

　　与之相关的锂电设备板块也明显受益，A股电池热管理概念已连续多日上涨，其中，龙头松芝股份（002454）更是连续五日一字板。6月23日，凯龙高科（300912）、东方热电、中鼎股份（000887）等也集体拉涨停。

　　动力电池指数继续上涨，Wind动力电池指数盘中创下今年1月中旬以来新高；若以4月27日盘中低点算，至23日累计涨幅超66%。

　　个股方面，鹏辉能源（300438）涨超11%，孚能科技涨超8%，亿纬锂能（300014）涨超6%。

　　6月23日收盘，松芝股份涨停，银轮股份（002126）、银邦股份（300337）等电池产业链公司大幅上涨。此外，已有多家上市公司称自身业务与“麒麟”有关。

　　“我们是宁德时代的主要供应商之一，宁德时代的麒麟电池产品刚发布，我们的产品还在认证中。”新宙邦（300037）表示。江苏国泰（002091）称，公司生产的锂离子电池电解液适用于麒麟电池。铜冠铜箔（301217）称，宁德时代是公司主要客户之一。和胜股份（002824）称，公司与终端客户保持深度合作，CTP技术始终紧跟最新技术路线。

　　值得注意的是，与此前的技术相比，麒麟电池的亮点之一是在两块电芯的中间加液冷板，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控。

　　中航证券认为，液冷板具备小批量、多品种的特点，下游特定品类和型号有望实现生产的规模效应，伴随液冷板需求的放量，产业链有望迎来拐点。银轮股份、三花智控（002050）、松芝股份、银邦股份、华峰铝业（601702）等业务覆盖冷却板和铝热传输材料领域上市公司有望获益。

　　2035年起禁售燃油车，欧洲车企准备好了吗？

　　据此前消息，欧洲时间6月8日，欧洲议会投票通过了此前由欧盟委员会起草的立法提案，决定自2035年起在全欧盟范围内禁止销售注册燃油车，包括插电混动、合成燃料在内的过渡性方案也均被否定。这也标志着自第二次工业革命以来持续百余年之久的燃油车时代将在欧洲大陆于13年之后正式走向终点。

　　不过，据央视财经报道，在当地时间21日，德国财政部长林德纳表示，德国政府不会同意欧盟从2035年开始停止销售燃油车的计划。

　　德国财政部长林德纳称，燃油车仍然有市场，“欧盟从2035年开始停止销售燃油车”的相关禁令是错误的，因为其他地区的汽车制造商将会继续销售燃油车。林德纳强调，德国政府不会同意欧盟的这项法案。

　　禁售令还需要欧盟成员国一致批准才能立法生效。因此，在德国政府明确表示反对之后，汽车产业向电动车转型的进程将被减慢。

　　停产停售燃油车阵营日渐壮大，多家A股车企全面停产燃油车

　　在“双碳”目标和电动化发展日趋深入的背景下，停产燃油车无疑是大势所趋。

　　继比亚迪、长征汽车官宣停止生产燃油车之后，又一家车企宣布跟进。