顺丰同城CFO曾海林，毕业于香港大学，先后在理文造纸(2314.HK)附属公司、敏华控股(1999.HK)等担任财务副总监及首席财务官，拥有逾16年审计、财务管理方面经验。

　　2021年12月14日，顺丰控股(002352.SZ)旗下即时配送平台顺丰同城(09699.HK)成功在港交所上市。作为香港“即时配送第一股”，顺丰同城上市引发市场关注。3月30日，顺丰同城发布上市后首份财报，数据显示，相较于2020年，顺丰同城营收增加68.8%到81.74亿元，并实现毛利率转正，财务表现非常亮眼。

　　根据艾瑞咨询报告，随着本地消费市场的线上化转型加速，同城即时配送在接下来几年会以28%的年均增速向前发展，在2026年可以达到千亿(订单)市场规模。尤其伴随着疫情的常态化，即时配送正在彰显着前所未有的社会价值。顺丰同城作为行业领跑者，拥有不容小觑的发展潜力。

　　「逸会厅」是富途企业服务发起的深度访谈类栏目，希望通过对话新经济企业创业者、一二级市场专业投资者，探究不同视角对同一细分领域的发展现状及未来前景的多维解读。

　　近日，顺丰同城CFO曾海林做客富途企业服务「逸会厅」，就上市后首份财报下的业绩亮点、核心优势、上市动因等展开探讨。

　　富途企业服务：2021年顺丰同城收入同比增长68.8%并实现了毛利率转正，这些成绩的取得源于哪些因素?

　　曾海林：我们2021年的经营方向主要以健康稳健为主。根据艾瑞的研究数据，配送类行业的年均增速大概在30%，我们首先会让公司的增速保持在此水平以上。在此基础上，我们不断在收入端和成本端优化运营管理，从而提高毛利水平。

　　具体来讲，在收入端，首先我们提高了非餐场景的业务份额。餐饮配送的毛利率不高是市场共识，我们更多是通过餐饮配送这个相对高频的业务场景去建立骑手的底盘能力。在骑手的底盘能力建立后，我们即开始逐步扩展非餐品类的配送。

　　配送的定价取决于三个因素：距离、时效和重量。在相对低频但是中长距离的配送场景中，毛利率会相对高一些。2021年顺丰同城的非餐饮场景收入取得了105%的高增长，占总收入比重在持续提升。未来我们会持续提升非餐场景的收入比重，构建全场景服务能力。

　　其次，对一些品牌商家客户，我们会提供定制化服务，比如有些网红店铺门店数量不多，我们可以帮助品牌把配送距离调整，让他们在不增加开店成本的前提下，获得更大的客户群体。对我们来说，也可以借此提升客单价，从而提升整体收入水平。此外，我们会根据大客户的需求来定制对接系统，比如提供驻店骑手，设定更高的准时率等，这些定制化服务也会提升客单价。

　　第三，我们通过丰富的产品体系对用户结构进行了更加精细化的运营。我们会根据用户的画像、下单频次等因素去灵活调整产品匹配。我们有非常丰富的产品体系，会根据客户的需求，然后来匹配最适合他的、性价比最好的产品，也从而来优化我们的盈利，以上是从收入层面的一些优化措施。

　　在成本端，我们则通过一些举措来降低整体的运营成本。首先是借助规模效应。通过在服务品类、服务时段、服务地区等方面加大覆盖度，形成网络化效应，让我们的全天订单量更加稳定和有序，从而降低分摊到每一单上的履约成本。

　　第二，我们会优化每一个骑手的订单组合。不同场景的配送高峰期会有所不同，如果骑手专注在单一的配送场景下，可能出现某一个时段非常忙，但是另一个时段无单可接。顺丰同城会通过优化每一个骑手的订单组合，从而让骑手在一天之中的工作量是相对均匀的，这样既可以保证骑手每天收入的稳定，也可以让公司在成本端更加可控。

　　第三，在运力结构上我们也做了一定的精细化管理。比如一些品牌门店，他们有一定数量的驻店骑手要求。我们会借助门店周边形成的配送网络，在满足他们既定的KPI的基础上，让骑手们更加灵活。举例来说，假如某一家品牌客户要求3个驻店骑手，在闲时骑手的接单量不饱和，我们可以让驻店骑手出去接附近的单，而在高峰期，我们也可以派周边商圈的其他骑手来帮忙。通过不断优化骑手的运力结构，从而降低固定成本。

　　最后就是科技的赋能。通过后台系统的算法，更好地识别相同时段相同路线的订单，从而提高拼单率，进一步提升人效。以上四个方面，是我们在降低成本上的一些主要举措。

　　此外，在城市扩展方面，我们也实施了一定的措施来提高毛利。三四线城市由于竞争没那么激烈，因而会有更高的利润率。比如，在小城市，好吃的餐厅众人皆知，他们不需要平台去宣传，对这样的餐厅来说，有一个好的第三方配送公司来服务就足够了。我们在三线城市的覆盖率也在逐渐增加，这也是我们提升整体毛利水平的一个重要方面。

　　富途企业服务：截至去年，顺丰同城仍然是亏损状态，您对于后续提升业务的整体盈利能力有何规划?

　　曾海林：2021年，我们的毛利率改善了5个点，未来我们预计每年仍然可以提升2-3个百分点，具体的优化举措前面有所提及。在费用方面，2021年顺丰同城的整体费用率是12.2%，这其中也有很大的优化空间。

　　一方面，上市费用等一次性支出在后续可以减免，占整体费用率3%的股份支付费用也已经在2021年分摊完毕，后面的年份无需继续分摊。此外在销售费用、研发费用、财务费用等方面，我们也都做了明确的规划。

　　研发费用率2021年大概为1.5%，这部分投入主要围绕我们的CLS分发系统，有非常强的杠杆效应，这方面的费用我们会维持目前的水平。

　　对于销售费用，2021年我们的销售费用主要分为两大部分，一部分是BD费用，另一部分是品牌推广。大家都知道顺丰此前是不太做广告的，为了加强大家对顺丰同城这个子品牌的认知，在2021年我们做了较大的品牌推广投入主要目的来加强品牌认知。如今顺丰同城的品牌知名度有了，后续我们会更多从效果出发，精准投放，比如与KOL合作，直播带货等，既可以宣传品牌，又可以获得客户。2021年我们的销售费用率差不多在3.3%，后续这个比例会进一步下降。

　　在财务费用方面，顺丰同城丰厚的现金储备可以获得数千万的利息收入，这部分可以抵减财务相关费用。

　　综合以上措施，我们的综合费用率会持续下降，去实现盈亏平衡。对此我们公司内部有一个明确的时间表，但更加详细的执行方案这里不太方便透露。

　　富途企业服务：您觉得顺丰同城的核心优势主要体现在哪些方面?

　　曾海林：顺丰同城的优势可以分开来看。