​国际上公认，氢能是实现碳达峰碳中和的主力军。根据中国氢能联盟的预测，2050年氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系中所占比例超过10%，产业链条年产值达12万亿元，有望成为引领经济发展的新增长点。

　　为了助力我国如期实现碳达峰碳中和目标，近期内蒙古、重庆、上海等多个地方政府，陆续出台了政策，力挺氢能产业发展。江苏、浙江等多个省市已开始布局氢能源应用。

　　顶层设计引领，地方政府扶持，氢能产业化节奏正在提速。诸多央企和能源龙头企业纷纷对氢能项目加大研发投入力度。

　　鸿达兴业董事长周奕丰表示，当前我国正在积极推进高质量发展，抖客网，努力实现碳达峰碳中和目标。在各级政府的助推之下，氢能源产业将迎来新的发展机遇，鸿达兴业将不断加大氢能关键技术的研发和突破，助力我国能源转型。

　　多地政府力挺氢能源

　　氢能源是一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源，是实现交通运输、工业和建筑等领域大规模深度脱碳的最佳选择。

　　近年来，世界主要国家都制定了氢能发展规划，我国也密集出台了系列支持政策。近期，交通部制定印发《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出积极推动新能源和清洁能源车辆、船舶在运输服务领域应用，加大运营、通行、停车、充电等政策支持。加快充换电、加氢等基础设施规划布局和建设。国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域每年新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。

　　在顶层设计的引领下，地方政府也纷纷行动起来。

　　在重庆市，《重庆市支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施(2021—2023年)》发布，对加氢站建设、运营予以补贴。在浙江省嘉兴市，全国首座液氢油电综合供能服务站建成。在河北省张家口市，全球规模最大氢气储能发电项目落地。在大西北的内蒙古自治区，《呼包鄂乌“十四五”一体化发展规划》(简称《规划》)、《内蒙古自治区人民政府办公厅关于印发自治区新能源装备制造业高质量发展实施方案(2021-2025年)》(简称：《方案》)正式下发……

　　此外，山东、福建等省关于氢能产业园、加氢站建设的规划陆续出台，国内多地都把建设加氢站列入了当地重点任务。

　　不少专家认为，地方政府加大对氢能源的重视，属意料之中。清华大学副秘书长、北京清华工业开发研究院院长金勤献表示，氢能对中国提高能源体系安全、实现碳中和具有极高战略价值。在工业领域，氢能在原料和热源的替代方面将扮演主要角色。在交通领域，氢能对长途重型运输脱碳作用较大。在能源领域，氢能将在分布式电力系统、储能等方面发挥重要作用。

　　他进一步指出，中国应围绕氢能相关核心技术进行突破，开展大规模氢能应用推广，领导世界氢能标准制定，引领全球氢能产业发展。

　　鸿达兴业先期布局打造氢能城市

　　多年来，内蒙古一直着力打造氢能产业集群。近日发布的《规划》更是明确指出，协同打造氢能产业集群，大力发展风光氢，建设绿氢生产基地，重点发展风光储能、储氢等清洁能源产业。《方案》规划“十四五”期间，形成年产360万千瓦以上储能装备、5000套以上燃料电池汽车电堆系统、800台套以上制氢及工业副产氢提纯设备、40万吨以上储氢设备的生产能力。

　　内蒙古的能源升级，也是氢能企业新一轮大发展的机遇。生产基地位于内蒙古的鸿达兴业早已开始了先期布局。

　　作为我国知名的大型新材料能源综合产业上市公司，鸿达兴业准确把握了新能源发展形势，早在2016年便投资设立了内蒙古鸿达氢能源及新材料研究院，致力于氢能源存储和应用方面的研究。

　　2019年，鸿达兴业与内蒙古乌海市签署《氢能项目战略合作协议》，共同致力于开展氢能技术及应用研究，将乌海地区的氢能资源优势转化为经济发展优势，打造氢能城市。

　　据了解，鸿达兴业所生产的氢气纯度高，而且不含硫、一氧化碳等物质，纯度可达99.9999%，完全满足氢燃料电池车的使用国家标准。2019年5月，鸿达兴业在内蒙古乌海市建设的第一座加氢站成功投入使用，向氢燃料轿车、大巴车及工业车辆提供合格的氢气。该加氢站是内蒙古自治区第一座正式运营的加氢站。它的成功运营也标志着鸿达兴业制氢、储氢、运氢、用氢产业链的贯通，真正实现特色循环经济和资源综合利用。截至目前，鸿达兴业已建设运营三座加氢站，另外的五座也在按计划推进建设中。

　　2020年4月，液态氢在中国的商业应用更进一步。鸿达兴业在内蒙古投资建设了中国首条民用液态氢生产线，打破了中国民用液态氢长期无法自主生产的困境。

　　正是凭借在清洁能源领域的领先实力与积极贡献，在近日举办的“中国能源发展高峰论坛”，鸿达兴业被授予“年度碳中和先锋企业”殊荣。

　　中国氢能产业发展报告预测，到2050年，氢能被广泛应用于交通、储能、工业、建筑等领域，我国有望在氢能城市的基础上，进入氢能社会。